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“野馬”在美國不僅是福特旗下的一款雙門跑車，在經過這么多年的更新迭代早已是一種文化般的存在，它低廉的價格大部分的美國年輕人都能負擔得起，性能滿足基本的入門需求。但是席卷全球的保護環境理念觸角已經觸及到這個世界的角角落落，連“野馬”也沒能幸免。福特全球首款純電動車mustang mach-e在今年與我們正式見面，這款車是福特專為我們國內市場定制，充分滿足我們國內消費者對于汽車的個性化需求。

既然是一款純電動車，那么它的續航里程和機動性能表現怎么樣？?

mustang mach-e在wltp工況下最大續航里程可達到600km，這個里程是多方面綜合考量了實際生活中各個場景經過嚴謹的測試和計算得來的，具有非常科學的參考意義。為了不負“野馬”的美名，mustang mach-e將沉重的電池組放在了汽車最中央的底板下，這樣可以顯著降低重心，對于操控的提升效果是顯而易見的。

不輸特斯拉的機械性能?

資料顯示mustang mach-gt版本有459馬力的最大功率和830牛?米的峰值扭矩，百公里加速能做到3.5秒，這個數據就算是跟同樣來自于美國的特斯拉相比也是毫不遜色的，同時全輪驅動版mustang mach-e 4x也將被提供給那些對于四輪驅動有需求的消費者。

誰說電動車就一定又笨又重反應遲鈍？mustang mach為了留有一定的駕駛樂趣，magneride減震系統和自適應懸掛不僅可以保證一定的舒適性，在稍微激烈一點的駕駛工況下它能提供的車身支撐也是足夠的。經典的野馬設計元素依稀可見，但是不乏創新?

在外觀上，雖然這款車也是野馬，但是里里外外的設計已經完全沒有了跑車的樣子，更確切地說它像是一部suv，1880mm的軸距保證了足夠的乘坐舒適性。

但是在局部的設計，我們還是能看到“野馬”的影子，比如三道豎杠式的尾燈，隆起的發動機蓋等，普通版本和gt版本的不同在于前者的中網為了減小風阻采用的是封閉的設計，而后者式更加傳統的黑色蜂窩狀，看起來要更加運動化。

新能源車最不缺的就是遍布車身的時尚設計元素，這在mustang mach上也一樣不例外。隱藏式的門把手，溜背式的車頂弧線，科技感十足的led前后燈組。電子味濃重的儀表顯示，兩塊屏幕很有誠意

內飾設計跟現在大多數的新能源車是一樣的“味道”,中央的15.5寸顯示屏可以顯示豐富的車輛信息，集成了福特的sync 信息娛樂系統，并且還支持ota的空中升級。當然在開車時不時地扭頭看這個屏幕影響行車安全，于是mustang mach還在方向盤的正前方準備了一個懸浮式的10.2英寸的橫向液晶儀表，日常行車時的時速，剩余的里程信息在這里一目了然。

寫在最后?

很多人都知道其實福特這兩年過得并不開心，可即便是這樣，它還是鼓起勇氣給中國市場帶來了這么一款很有個性的純電動車，這對于福特來說是一布很重要的棋，走對了能給福特在國內的新能源車市場帶來一番新氣象。