寶馬328 參考價：未上市

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所謂“遛背”造型其實誕生很早，早期稱為kammback，是一種汽車車身風格，車頂線在最高點并不垂直向下，而是朝汽車后部傾斜一直延伸到車尾，這就像一滴水在中間剖開一樣。最早在1938年，在一輛原型寶馬328（查成交價|參配|優惠政策）上進行了試驗。

這種將c柱的位置向前傾斜較大角度，與車頂的弧形曲線結合在一起直接過渡到車尾的這種獨特的造型風格很快風靡一時，并不斷改良發展到現代，除了完美的側面曲線給人帶來了視覺享受以外，這種更加流線型的車頂也蘊含了空氣動力學原理。經過現代風洞的科學驗證，較短和較矮的車尾存在的氣流“真空區”要明顯小很多，這確實會降低風阻，提高燃油效率。在更加強調環保、節能的環境下，越來越多的車型開始借鑒這種設計思路。

但這種設計要犧牲后座空間，特別是后排座位的頭頂空間，所以早期只在雙門的跑車上得到應用。現在寶馬和梅賽德斯suv像x4，x6，和glc和gle也繼續沿用了這種設計，只是為了后排空間的需求，車頂曲線與跑車相比略微平緩，這種設計還有一種并不太準確的名稱：coupe。

“掀背”車的名字就是整個后備箱蓋和后車窗玻璃作為一個整體能夠一起打開的車型，多見于兩廂車。幾乎所有的兩廂車都是掀背車型，但是也有部分三廂車也屬于掀背車型，如馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）轎跑和斯柯達明銳（查成交價|參配|優惠政策）等。

掀背車的后部結構也是不得已的一種妥協，單獨開一個小型后備箱門基本沒有實用性，而三廂車也用掀背結構對車身結構要求更高，后部結構在碰撞時的安全性也不如傳統的三廂。

兩廂掀背車在造型沒有遛背的條件，三廂遛背在外觀上比兩廂更有觀賞感，后備箱結構上遛背造型用掀背結構的還是少數。