雨燕 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(278條)

如果要用一個品牌來形容汽車界的鈴木，那它大概就是手機界的諾基亞了吧。

n多年前，鈴木進入中國市場的時候也曾強勢過， 甚至2011年長安鈴木的累計年銷量達到了22萬輛，市場表現(xiàn)達到了巔峰。不過頂峰之后就是跌落，這幾年，鈴木進入了跌跌不休的狀態(tài)。如今，不少品牌的車型換了一代又一代，銷量蒸蒸日上，而長安鈴木卻在逐年落寞，被中國市場邊緣化。

數(shù)據(jù)顯示，自2015年以來，長安鈴木的銷量已經(jīng)連續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢。在2017年的上半年，長安鈴木的銷量相比去年同期下滑20.12%，長安鈴木所有車型月銷量總和也不過五千輛上下。

這個品牌的銷量如此之慘，歸根結(jié)底取決于鈴木本身的產(chǎn)品問題，倒不是說質(zhì)量多么不好，但確實是沒有跟上中國汽車市場的發(fā)展步伐。

首先是市場反應(yīng)太慢，近幾年在自主品牌或者是合資品牌在大量生產(chǎn)或引入新車的時候，卻鮮少看到鈴木的新動作，拿有過一陣名氣的雨燕（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來舉例說明，自2006年至今超過十年了年還未換過代，這樣的產(chǎn)品更新速度真是讓人無語了。

再就是品牌認可度太低，鈴木一直專注于小車，走中低端市場，以前是受到了很多消費者的追捧，但如今消費升級，其他主流品牌并不放過任何一個細分市場，大家有了更多的選擇，那么在考慮買車的時候，鈴木很難進入消費者選車的名單中。再說性價比，雖說鈴木給人的印象是經(jīng)濟實惠，但實際上已經(jīng)比不過崛起的主流自主品牌。

綜上所述，可以感受的到鈴木的發(fā)展是有些固步自封。若是再不好好研究下中國消費者的內(nèi)需而升級創(chuàng)新，不得不讓人擔心將來有一天會被擠出中國市場。