火花塞應根據發動機廠家規定的適用型號選擇安裝，方能發揮其最佳工作特性。例如B① P② 5③ E④ S⑤ -1 1⑥，型號解析如下：

①、螺絲直徑——火花塞的型號按照螺絲直徑，適用于不同的發動機缸體。分為：

A——18mm

B——14mm

C——12mm

D——10mm

E——8mm

BC——14mm（六角對邊為16.0mm）

DC——12mm（六角對邊為16.0mm）

②內部構造特征——應當與發動機正常工作要求規定數據相符。

K——按照國際規格（ISO）尺寸制造的產品，從火花塞密封圈面到終端螺絲帽的長度比BCP型號短2.5mm

P——絕緣體凸型

R——電阻

U——半沿面或沿面放電型

③熱值——由發動機長期工作保持的運轉轉速的工作條件相符。轉速較低的發動機，要求熱值度越低；轉速越高的發動機，要求冷卻熱值越高。普通家用小型車，通常在5～7度之間選擇。

2——易熱型

4—— ↑

5—— ↑

6—— ○

7—— ↓

8—— ↓

9—— ↓

10—— ↓

11—— ↓

12——冷卻型

④螺紋長度——外形應當與發動機安裝要求相符，長度選擇錯誤，點火的最佳點則被改變，效率降低。

E——19.0mm

H——12.7mm

F——圓錐形密封圈

A - F——10.9mm

B - F——11.2mm

B - E F——17.5mm

B M - F——7.8mm ⑤外部構造特征——不同的發動機，要求不同的最佳構造特征，以期得到最佳配合。

S——標準型

Y——中心電極

V——V字形切口中心電極

IX——IX型火花塞

VX——VX型火花塞

K——外側兩極電極

T——外側三極電極

M——外側兩極電極（轉子發動機專用）

Q——外側四極電極（轉子發動機專用）

B——CVCC發動機專用

J——兩極斜放電極

A——特殊規格

C——斜放電極

P——白金片式電極

U——半沿面型 ⑥點火間隙——間隙由發動機點火電路的設計能耗儲備釋放效率決定。間隙越大，所需點火能耗儲備越高，火花越強，動力性能越高。但點火電路的能耗儲備不足，反而適得其反。

- 9——0.9mm - 1 0——1.0mm - 1 1——1.1mm - 1 3——1.3mm - L——中間熱值 - N——外側電極的尺寸等有若干不同

采用的火花塞型號或熱值與發動機不相符，必然產生爆震和過熱，導致發動機轉速不穩或行駛無力。發動機在高速運轉中，單位時間內動力爆發產生的次數相對比中低速時要多得多。例如一臺V6發動機，若將發動機的轉速提升到5000RPM在一分鐘之內產生的熱量這樣密集，相對的也就增加了熱量，若采用熱值不當的火花塞與本機配合后果就不堪設想了。