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在今年春節期間，相信很多自駕返鄉或者跨城行駛的朋友們都一定感受到了與往年大不相同的一些方面，道路上的純電動車型變得更多了，能看見的充電樁也變得更多了，除了城市與鄉鎮中的快慢充之外，連高速服務區如今也已經基本做到了超過半數以上具備快充能力。

當然，電動車型數量和充電便利性提升的背后，其實是更多消費者對于電動車們主打的“自動駕駛”功能愈發的信賴與依賴，伴隨著自動駕駛技術的成熟與使用者的日益增多，自動駕駛、尤其是完全自動駕駛已經成為了新時代車型必不可少的一部分。

數據說話，在2021年1月26日春節假期開始前，小鵬汽車向P7的部分用戶推送了NGP自動導航輔助駕駛（公測版）。而截至2021年2月20日20:00，NGP功能的用戶使用里程已突破百萬公里，達到1023884km。

此外，在小鵬汽車發布的數據中，除了NGP使用總里程外，還公布了NGP的其他使用數據，包括使用總時長達11492小時，NGP變道超車次數13484次，NGP自動進出匝道次數105943次（數據統計時間為2021年1月26日20:00-2月20日20:00）。

很明顯的，因為部分高速公路和城市快速路目前都可以使用NGP功能，且其中既包含了平穩行駛的直線，又囊括了進入匝道、盤橋、輕微擁堵等場景；這就使得NGP這種現階段已經很接近完全自動駕駛的功能受到了用戶極大的歡迎，相信在未來，伴隨OTA升級、在NGP不斷進化完善之后，使用頻率一定還會更高。

無獨有偶，在小鵬NGP之外，特斯拉在春節期間也有所動作。雖然重寫版的L3-L4級完全自動駕駛FSD Beta尚未進入國內，但目前國內已有的FSD已經能夠支持高速自動導航駕駛，包括進出匝道、自動變道等動作，其也在大力推動自動駕駛技術的普及；并且在春節期間，特斯拉就曾宣布在2021年2月15日（含）之前交付且符合特定條件的車輛，在2021年2月16日至2021年2月26日間可免費體驗EAP或FSD駕駛功能。

除此之外，蔚來在1月份的蔚來日上，也已經發布了自己的完全自動駕駛方案NAD，后繼將陸續推送；并且與小鵬NGP和特斯拉EAP/FSD不同的是，蔚來NAD更加人性化，采用月付費方式，一個月680元；相信愿意使用的車主會更多。

所以，相信在明年2022年的春節前后，我們就將在春運路上看見大量的自動駕駛狀態車型，而那個時候，大概我們就真的可以下定論“完全自動駕駛的時代，已經到來了”。