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西班牙高性能品牌的發言人證實，它“非常希望向澳大利亞市場推出首款經濟型歐洲電動汽車”。

Cupra stable唯一一款電動車誕生，是大眾ID.3（查成交價|參配|優惠政策）的運動車型，續航里程340km-550km。

目前還不清楚Born何時可以降落，但當Cupra在2022年年中發射時，它不太可能與Leon，Ateca和Formentor（查成交價|參配|優惠政策）一起降落。

博恩搭載了兩套我們在ID.3中已經看到的動力傳動系統，后輪驅動功率為110kW或150kW。

為了證明Born更運動的定位和造型，有一個e-Boost選項，可以將功率輸出增加到170kW。

搭載58kWh電池組的Born e-Boost可以在6.6秒內完成100km/h的沖刺，但使用更重的77kWh電池則上升到7.0秒。基本款配備45kWh電池組。

不僅僅是Cupra想在澳大利亞實現電氣化。

奧迪公司此前表示，它正在努力將電動汽車引入我們的市場，因為在汽車制造商因未能達到嚴格的排放目標而面臨巨額罰款的市場中，電動汽車享有優先權。

澳大利亞一些州最近的政策變化意味著我們可以看到這種變化。

在新南威爾士州，政府最近的電動汽車政策被用來證明澳大利亞不再是電動汽車的死水。

南澳和首都領地（查成交價|參配|優惠政策）也推出了對電動汽車友好的政策，但澳大利亞人口最多的州支持將電動未來作為與總部談判的便捷工具。

奧迪公司的發言人表示，大眾和斯柯達正與Cupra一起“努力加速電動汽車的推出”。

大眾此前曾表示，鑒于全球需求強勁，ID.3和ID.4距離澳大利亞還有很長的路要走，但不排除推出斯柯達Enyaq SUV。

Enyaq是大眾ID.（查成交價|參配|優惠政策）4的捷克版，提供后輪驅動或全輪驅動選擇，三種電池尺寸和五種不同的動力輸出。

入門級后輪驅動Enyaq 50 iV可以產生109kW的功率和220Nm的扭矩，在11.4秒內完成0-100km/h的沖刺，同時在更嚴格的WLTP標準下實現340km的電動續航里程。55kWh鋰離子電池是標配。

在這個范圍最頂端的是Enyaq RS IV，全驅，225KW功率和460nm扭矩之和達到6.2秒100km/h，同時實現460 km的續航里程。

它增加了第二個電機，并使用了更大的82千瓦時鋰離子電池。

效率之王是中端的Enyaq 80 iV，續航里程510公里。但是所有的Enyaq iV車型都比較滑，風阻系數為0.27。

通過DC快速充電，高端Enyaq iV中的82kWh電池可以在38分鐘內從5%充電到80%，而高達11kW的AC壁式充電盒可以在6-8小時內為Enyaq iV型號充電，具體取決于電池大小。