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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(44條)

就在去年，1984年出生的我，慢慢油膩了。我把保溫杯里的枸杞扣出來，登上跑鞋，開始迎接我的中年危機。經過近半年的思想斗爭，我終于下定決心實現我的性能車夢想，開了一輛配有賽車套件的寶馬M4（查成交價|參配|優惠政策）(ZCP)。所以，前段時間從編輯部借了一輛寶馬M4 CS，這輛車就“自然而然”落到了我手里。在這篇文章中，我將對這輛寶馬M4 CS做一個全面的性能測試，此外，我還會和你談談這輛車與我自己的寶馬M4的區別。

M3/M4特別車型的歷史

在文章開始之前，我想多次給大家介紹一下“CS”這種特殊型號的歷史。我將用一頁的篇幅從頭說起M3/M4系列特別生產車型。(注意，我們不說原廠車型，也不說M3 GTR等部分賽車版本，只說特別量產版本。)

1988年：寶馬M3（查成交價|參配|優惠政策） Evolution(E30)

這位E30的M3可以算是寶馬M3/M4家族的創始人之一，地位不言而喻。1988年的E30 M3 Evolution也是M3/M4家族的第一款特別版。這款車的2.3升直列四缸發動機比普通的M3多25馬力，總共只生產了500臺。不久之后，在1990年，另一款配備2.5升發動機和238馬力的M3 Sport Evolution車型問世。

1994年：寶馬M3 GT(E36)

1992年，M3版E36被經典的3.0升直列六引擎(后來的排量為3.2升)取代。在這一代M3的基礎上，一款特殊的M3 GT車型也應運而生，僅生產了350輛。憑借295馬力，它可以在短短5.9秒內從靜止加速到100公里/小時。值得注意的是，這一代M3 GT車型采用了輕質鋁制結構。

2003年：寶馬M3 CSL(E46)

在M3 CSL上，寶馬的工程師在偷光部件中使用了碳纖維材料，如行李箱蓋、中控臺、車門飾件和后視鏡，這些現在看起來很正常。另一方面，360馬力的3.2升直六發動機將0-100公里/小時的性能提高到4.8秒。當時，這款限量1400臺的M3 CSL在新北賽道的成績是7分50秒。比如2004年保時捷996一代911 GT3 RS的成績是7分47秒，相當不錯。

2010年：寶馬M3 GTS(E92)

是時候來到2010年了。M3GTS是上面提到的M3CSL的正統繼承者。這款搭載V8 4.4升發動機的龐然大物擁有450馬力，0到100 km/h加速僅需4.4秒，這款M3 GTS與國內消費者無緣，卻繼承了其25周年限量版的亮橙色配色。在國內可以買到普通的M3，當時的價格是125萬人民幣。

2011年：寶馬M3 CRT(E90)

2011年，在M3 GTS的基礎上，衍生出四門四座版的M3 CRT。技術參數沒有變化，主要是更實用，多了兩個后排座椅和車門。這款車只生產了67臺。

2016年：寶馬M4 GTS(F82)

最后，我們非常熟悉的M4GTS在這里。因為我們之前其實也拍過這款車，所以我這里就不代言BB了。有興趣的話，點這里看我同事的文章。一般來說，M4 GTS是一種可以合法上路的車輛，但賽道是完全調整過的。我們今天介紹的M4 CS比它稍微“溫柔”一點。在保留M4 GTS經典元素的同時，讓它在街上更加友好。

簡單說一下寶馬M3/M4歷史上的這些“特別版”車型，大概就能有個大概了。我們這次得到的M4 CS車型實際上并不是寶馬為了“圈錢”而發明的。他們這樣做已經有一段時間了。總體來說，其實這些“特別版”車型與普通車型的區別在于兩點：一是減重；第二，增加動力。好了，我們簡單回顧一下歷史。讓我們來看看這篇文章的主角——M4 CS。

這是一些關于寶馬M4 CS性能的信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。