無論是出于政策引導、排放要求，還是單純為了降低車主的油耗成本，總之傳統汽油車開始向電動或混動方向發展，尤其是市場上熱銷的主力車型，新能源陸續推出。其中，增加48V混動應該算是一種低成本的解決方案。這次我試駕的CS55 1.5T藍動力車型就是這樣一款車型。48V混動對這款車有什么影響嗎？這篇文章給你答案。

什么是48V混動？

要了解這款車，我們先來解決什么是48V混動的問題。48V混動就是我們常說的輕混動。現在傳統汽油車普遍使用12V系統。但是12V的啟動電機電壓太小，低壓電機很難高效輸出。所以在現有的12V系統上增加了48V系統，高壓部分負責給大負載部分供電，參與驅動。所以，如果說12V只是為了滿足車主對車內各種電器的使用，那么48V混動就是目前低成本有效解決駕駛問題的方案。

造型設計和室內裝飾

從設計上來看，CS55藍動版與其他普通汽油版并無區別，外觀并沒有因為48V混動系統的加入而稍有不同。藍動畢竟不是CS55的頂配機型，價格也比第二頂配機型低很多，所以身份上也沒什么特別的。

LED大燈的配置在競品中應該算是主流，自動大燈的配置也比較實用。藍動車型的大燈具有呼吸效果，LED日間行車燈和轉向燈處于傳統霧燈的位置。

藍色輪圈樣式與頂配車型相同。雙色輪圈質感不錯，馬牌輪胎靜音效果不錯。規格為225/55 R18。

內飾材質以軟性材質為主，再加上一些拼接設計和高光裝飾件，讓整體的縱深設計更加活潑。

頂配車型配備了全液晶儀表，視覺效果非常好，信息豐富。可惜48V混動藍移車型沒有配備全液晶儀表，而是常規的物理指針式儀表，中間的小液晶屏尺寸也比較常規。

前后座位空間和行李箱空間

作為家用緊湊型SUV，尤其是中國品牌SUV，對空間的要求通常比較高，CS55藍動乘坐空間表現尚可，家用足夠。

后備箱容積正常。值得一提的是，后備箱的地板比較規整，除了兩側的輪拱稍微占用了后備箱空間，但即使有輪拱，后備箱的最小寬度也達到了1040mm。

以上是CS55 1.5T藍動車型性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。