哈弗H6 參考價(jià)：9.89萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7098條)

在10萬出頭的緊湊型SUV中，通常比較受歡迎的選擇是哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和吉利約伯，因?yàn)閷?duì)于家用車來說，這兩款車確實(shí)各方面都很均衡。這個(gè)級(jí)別還有一款車型——東風(fēng)沈峰AX7，由于品牌相對(duì)較小，容易被部分消費(fèi)者忽略，但綜合實(shí)力較強(qiáng)。來自PSA的1.6T 6AT動(dòng)力總成，已經(jīng)通過了市場(chǎng)的考驗(yàn)，在之前的很多標(biāo)致/雪鐵龍車型上積累了良好的口碑，是AX7的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。7月25日剛上市的2020款動(dòng)力調(diào)校略有提升，底盤、轉(zhuǎn)向、剎車也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。新車上市后，我們進(jìn)行了深度試駕，看看小改款后的競(jìng)爭(zhēng)力如何。

外觀:硬朗與時(shí)尚的結(jié)合

全新東風(fēng)沈峰AX7延續(xù)了老款(2019款)的造型設(shè)計(jì)，采用“幾何互動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念，追求棱角分明。在橫貫式尾燈、懸浮式車頂?shù)纫幌盗袝r(shí)尚元素的點(diǎn)綴下，整車視覺效果相當(dāng)新潮時(shí)尚。

前臉被大量硬朗犀利的線條勾勒出來，經(jīng)過修飾風(fēng)格的中網(wǎng)最為搶眼。它的內(nèi)部是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，線條的交叉點(diǎn)用排列整齊的鍍鉻裝飾，起到畫龍點(diǎn)睛的作用。上方兩條鍍鉻飾條貫穿車標(biāo)，下方輪廓為同一條鍍鉻飾條，視覺效果獨(dú)特，層次感強(qiáng)。

大燈網(wǎng)下有四條銳利的折線，一條橫貫車頭，也是一個(gè)可以提升車頭層次感和硬朗氣質(zhì)的設(shè)計(jì)。前圍為黑色塑料材質(zhì)，中間設(shè)計(jì)有散熱片。

東風(fēng)沈峰AX7的側(cè)面看起來并不像某些SUV那樣略顯臃腫沉悶。前后比例協(xié)調(diào)，線條的刻畫延續(xù)了車頭硬朗簡(jiǎn)潔的風(fēng)格。

該車的前翼子板也設(shè)計(jì)成從大燈“延伸”出來的拋物線，車門下部設(shè)計(jì)成向內(nèi)凹。這些線條組合在一起，帶有一點(diǎn)溜背設(shè)計(jì)的車頂和個(gè)性的樹狀輪轂呈現(xiàn)出動(dòng)感卻硬朗的外觀。

車身尺寸方面，全新東風(fēng)沈峰AX7的長(zhǎng)寬高分別為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm，“三圍”屬于緊湊型SUV中較大的群體。

東風(fēng)沈峰AX7的外觀足以被列入“高顏值”的范疇。它的設(shè)計(jì)有自己的風(fēng)格特點(diǎn)，硬朗而不粗糙，年輕時(shí)尚。黑色塑料材質(zhì)的前/后包圍與側(cè)裙和越野定位一致，但也弱化了外觀的質(zhì)感，可能更好。

內(nèi)飾:造型設(shè)計(jì)充滿特色。

全新東風(fēng)沈峰AX7的內(nèi)飾以設(shè)計(jì)感和科技感為主。中控臺(tái)由大量曲線疊加而成。中間的空可調(diào)節(jié)出風(fēng)口造型新穎，而下方的機(jī)械按鍵排列規(guī)則，讓整體別具一格。

全LCD儀器具有高分辨率，支持大量高級(jí)功能。除了常規(guī)的顯示速度、轉(zhuǎn)速、油耗、胎壓，還可以顯示導(dǎo)航。

中控屏幕尺寸為10.25英寸，分辨率為1920*720。硬件是四核處理器配置，4G內(nèi)存，32G存儲(chǔ)。界面簡(jiǎn)單，用起來也不難，只是偶爾觸摸反應(yīng)略慢。

汽車內(nèi)置的語音控制系統(tǒng)可以控制音樂、空音、車窗和雨刷的開啟和關(guān)閉。在某些場(chǎng)景下，不需要喚醒系統(tǒng)就可以直接進(jìn)行語音控制，非常方便。

該車還配備了一套“場(chǎng)景模式系統(tǒng)”，可以提升內(nèi)飾的氛圍和情調(diào)。車內(nèi)共有8種預(yù)設(shè)模式，通過控制車燈、車窗、空音響、氛圍燈、座椅的功能，可以呈現(xiàn)不同的組合。還挺能玩的。

該車在空之間的表現(xiàn)中規(guī)中矩。一個(gè)身高180cm的男人在前排調(diào)整坐姿后，在后排頭腿之間空一拳半。后排的地板只有一小塊凸起，即使坐滿了五個(gè)人，乘客也不會(huì)覺得擁擠。

動(dòng)力系統(tǒng)和試駕體驗(yàn)

在談駕駛體驗(yàn)之前，先簡(jiǎn)單介紹一下東風(fēng)沈峰AX7的動(dòng)力系統(tǒng)。AX7發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的這臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來自PSA集團(tuán)的THP系列。密切關(guān)注汽車的讀者一定聽說過THP發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)硬件和ECU的調(diào)整有多種動(dòng)力版本。THP發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)電早，扭矩平臺(tái)寬，渦輪遲滯小。目前主要應(yīng)用在雪鐵龍、DS、標(biāo)致的很多車型上。此前，寶馬和MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也使用過該系列發(fā)動(dòng)機(jī)(如寶馬N13B16A，唯一采用垂直布局的THP系列機(jī)器)。AX7的1.6T最大功率125kW(170PS)/5500rpm，峰值扭矩250n·m/1750-4500 rpm。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)直噴、D-CVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)、進(jìn)氣端連續(xù)可變氣門升程、雙通道渦輪(即按照點(diǎn)火順序?qū)⑺母椎呐艢馄绻芊殖蓛陕罚瑴p少相鄰點(diǎn)火缸之間排氣的相互影響，以減少渦輪滯后)等主流先進(jìn)技術(shù)，匹配注重平順性和可靠性的愛信6速手自一體變速箱。

東風(fēng)沈峰AX7給我最大的感覺就是平順。雖然是一輛1.6噸重的SUV，但充分的低扭矩和起步階段靈敏的油門響應(yīng)，讓這款車在起步時(shí)沒有絲毫拖泥帶水的感覺。在正常模式下相對(duì)緩慢地行駛，變速箱將在2000轉(zhuǎn)/分的早期換擋。這個(gè)6AT換擋不要求直接迅速，但是很注重平順，不看儀表盤很難察覺到檔位的變化。油門也很“腳跟對(duì)腳跟”。勻速行駛時(shí)，輕踩油門，可以感覺到動(dòng)力幾乎同步到來。整個(gè)動(dòng)力的調(diào)節(jié)會(huì)在日常駕駛中給人一種飽滿平順的感覺。

2020款A(yù)X7針對(duì)轉(zhuǎn)向進(jìn)行了升級(jí)和優(yōu)化。這套轉(zhuǎn)向套確實(shí)能給個(gè)比較高的分，準(zhǔn)確性和前跟蹤都不錯(cuò)，輔助程度適中，有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。駕駛員可以很輕松的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，不會(huì)像某些非常舒適的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向一樣完全意識(shí)不到前輪的存在。

在普通模式下，變速箱的工作圍繞舒適性和經(jīng)濟(jì)性展開，踩油門和降檔時(shí)變速箱反應(yīng)并不慢。但此刻車輛會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高而產(chǎn)生瞬間拖滯感(尤其是急加速和降兩檔時(shí))。然而，AX7并不是一款乏味的SUV。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，AX7的特性會(huì)立即改變。這時(shí)變速箱會(huì)盡可能保持在2000轉(zhuǎn)以上。當(dāng)油門重踩時(shí)，車輛會(huì)明顯更加平順，保持高速也會(huì)減少降檔次數(shù)，讓整車的動(dòng)力輸出在激烈行駛時(shí)更加“流暢”。

新款A(yù)X7的新型換擋撥片使車輛更具運(yùn)動(dòng)性和駕駛性。m擋是純手動(dòng)的，完全靠撥片抬擋。在D檔，當(dāng)變速箱尚未對(duì)升檔/降檔做出響應(yīng)時(shí)，換檔也可以由撥片控制。不過，在中速或高速行駛時(shí)，可以優(yōu)化換擋撥片的響應(yīng)速度空。

2020 AX7的試駕地點(diǎn)選在貴州平塘天坑景區(qū)附近。主要路段是山路，彎道多，坡度大。如上所述，AX7在轉(zhuǎn)向方面表現(xiàn)不錯(cuò)，在山路上力量適中、指向精準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)更加明顯。我可以輕松自信地應(yīng)對(duì)各種情況。懸掛部分剛開始比較軟，但是減震器壓縮后有足夠的支撐，再加上更寬的輪胎，車輛即使在高速行駛的山路上也能保持相對(duì)平靜的姿態(tài)。

東風(fēng)沈峰AX7剎車感覺一般，行程較短，前段有幾個(gè)空擋。但重踏時(shí)制動(dòng)力充足，十幾公里的下坡路也沒有剎車衰減。

毫無疑問，新AX7在駕駛水平上，在這個(gè)價(jià)位和級(jí)別上是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。1.6T 6AT的動(dòng)力系統(tǒng)匹配不錯(cuò)，輕便平順，170匹馬日常駕駛綽綽有余。舒適的懸掛并沒有失去運(yùn)動(dòng)性能，整車的NVH處于不錯(cuò)的水平。不過這款車在細(xì)節(jié)上也有一些瑕疵，如果能夠優(yōu)化，駕駛體驗(yàn)會(huì)更上一層樓。

摘要

全新東風(fēng)沈峰AX7在原有良好動(dòng)力匹配和豐富配置的基礎(chǔ)上，在動(dòng)力、底盤、轉(zhuǎn)向、配置等方面進(jìn)行了全面升級(jí)。雖然所有的改動(dòng)都只能算是小升級(jí)，但是這些升級(jí)的優(yōu)化組合讓AX7的整體實(shí)力更加出色。哈弗H6、吉利約伯等這個(gè)價(jià)格區(qū)間的緊湊型SUV一直占據(jù)著銷量榜的前幾名，而全新AX7將會(huì)是一個(gè)實(shí)力出眾的節(jié)目主持人。

↓↓↓↓↓↓↓↓