翼搏 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(42條)

在過去的文章中，我們看到很多關(guān)于“外地人溢價2萬買”的文章。結(jié)合國外的收入，在國內(nèi)買車似乎是一個艱巨的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在很多車企都有合資生產(chǎn)，所以沒有進(jìn)口關(guān)稅這一說。所以國內(nèi)外定價大多是車企自己做。

在這種條件下，國內(nèi)很多車型定價偏高，但還是有一些車型反其道而行之。我們來看看有哪些車型在國外賣的很高，但是在國內(nèi)賣的很低。這些車真的是良心車嗎？

目前美元和人民幣的匯率是6.997元。以下?lián)Q算以美元=7元人民幣為基準(zhǔn)。價格數(shù)據(jù)基于美國新車報價網(wǎng)edmunds。

作為美國車企，福特翼博在美國的起步價是中國的近兩倍。也可以說這款小型SUV在國內(nèi)半價就能買到。然而就是這樣一款性價比很高的車，11月國內(nèi)銷量才20輛。

在國內(nèi)，小型SUV作為最低端的SUV，一直扮演著拉低售價，做高性價比的角色。而靠堆料的小型SUV必然會增加成本和價格。在國內(nèi)級別劃分嚴(yán)格，錢必然要往更高一級的大車走的觀念下，很多車企都不愿意造高質(zhì)量高價格的小型SUV。

回到翼搏（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在近一倍差價的基礎(chǔ)上，美系翼搏采用2.0L 6AT動力組合，全系搭載四驅(qū)系統(tǒng)。這種搭配是國內(nèi)自動四驅(qū)翼型，指導(dǎo)價15.58萬。所以Wingbeat在國內(nèi)性價比更高，但是低配配置比較低。

飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為國內(nèi)十萬元的神車，已經(jīng)成為很多年輕人的第一輛車。夠便宜，動力不錯，這也是它最大的優(yōu)勢。但是，如果飛度和思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同價，還會這么受追捧嗎？

美規(guī)飛度指導(dǎo)價折合人民幣11.33-15.06萬元，同樣搭載128馬力1.5L發(fā)動機(jī)和CVT變速箱。而僅15.06萬元的頂配車型還配備了盲點監(jiān)測、車道偏移、碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等功能。但是，花15萬買這部分功能，人們很難不選擇思域。

美帝良心的“一定思想”大家都聽說過，但中國恐怕很多人沒聽說過。作為美國本土品牌，通用汽車獲得了當(dāng)?shù)囟囗椪叩那嗖A，包括2008年金融危機(jī)瀕臨破產(chǎn)時，美國政府提供了500億美元的緊急貸款，幫助其渡過難關(guān)。

但是作為別克今年在國內(nèi)上市的一款重磅SUV，昂科拉GX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的價格低于美國，而且考慮到別克其他車型的優(yōu)惠幅度，這個價格還是有一定的優(yōu)惠空。

很多人開始質(zhì)疑，美版的昂科拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GX是不是因為配備了更高的動力總成才更貴？實際上，16.87萬元的美版昂科拉GX搭載的是1.2T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率僅為137馬力。

雖然高達(dá)20萬元的頂配搭載了1.3T三缸發(fā)動機(jī)，但最大功率只有155馬力，比國產(chǎn)版少了10馬力。無論如何，國內(nèi)消費者更有利可圖。

作為皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的繼任者，亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在中國的售價比皇冠低很多。當(dāng)然，在國外，亞洲龍的起步價還是和皇冠一個級別的。但是也不要太高興。美國亞洲龍搭載3.5L V6發(fā)動機(jī)，最大功率301馬力。

相比國內(nèi)2.0L CVT基礎(chǔ)版，亞洲龍在美國的動力總成非?；鸨诒３州^高安全配置的前提下，依然擁有強(qiáng)勁的動力。所以相比國內(nèi)國產(chǎn)亞洲龍，美系亞洲龍更像是一款肌肉跑車。

韓系車的產(chǎn)品線命名混亂有目共睹。所以美版福瑞迪（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）12.45萬的起步價看似很高，其實更接近起亞K3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的血統(tǒng)。雖然和中國的福瑞迪同名，但兩個車間的實際區(qū)別早已存在，中國的福瑞迪也成了“專車供應(yīng)”。

在代差的情況下，國產(chǎn)福瑞迪雖然更便宜，但定位也更低。美國的Forte采用了2.0L CVT和1.6T 7AT的動力組合，最大功率分別為147 /201馬力，目標(biāo)競品也變成了思域。

作為國內(nèi)最便宜的BBA車型，奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）除了最低的指導(dǎo)價外，還有4 ~ 5萬元左右的優(yōu)惠，這也使得奧迪A3的性價比在國內(nèi)尤為突出。當(dāng)然，這也得益于1.4T發(fā)動機(jī)的低成本。

美系奧迪A3搭載2.0T高低功率發(fā)動機(jī)，匹配7AT變速箱，標(biāo)配主動剎車、八安全氣囊、自動大燈，甚至還有四驅(qū)系統(tǒng)。相比中國，美國奧迪A3比一款簡單的家庭兩廂更強(qiáng)調(diào)運動性。

歐藍(lán)德在美國也是一款性價比很高的SUV，但是在美國，歐藍(lán)德搭載的是全系2.4L發(fā)動機(jī)CVT變速箱，是國內(nèi)的中高端車型。這套動力總成在國內(nèi)的起售價高達(dá)18.29萬元。

此外，美系歐藍(lán)德還標(biāo)配了自動大燈、胎壓監(jiān)測、全車8安全氣囊和座椅8向電動調(diào)節(jié)。雖然國內(nèi)外配置不同，但共同點是第三排極度反個性的座椅空。

2017年以來，科魯茲銷量一直低迷。雖然性價比更高的騎士和科魯茲分享了一部分銷量，但更多的是自身品牌實力無法與軒逸和卡羅拉直接競爭。但是，很多人沒想到，這個美國品牌的家用車，在中國比在美國還便宜。

和上面很多車型一樣，科魯茲在動力上也有所不同，全系搭載1.4T 6AT組合。而國產(chǎn)的1.5L 6AT動力太弱，而1.4T 7DCT則讓人擔(dān)心它的續(xù)航和乘坐舒適性。相比之下，美版的動力組合還是比較合理的。

作為今年最重磅的新車之一，卡羅拉難得更換后不讓人懷念老款，足以說明其新款車型的巨大提升。在國內(nèi)外，卡羅拉都有極高的安全配置，比如標(biāo)配的8氣囊L2智能自動駕駛。

但不同的是，美系卡羅拉與國產(chǎn)1.2T發(fā)動機(jī)相比，采用了1.8L/2.0L兩款自吸發(fā)動機(jī)，雖然油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)不如國產(chǎn)卡羅拉，但動力更強(qiáng)。當(dāng)然，相比動力，我們更羨慕兩廂版卡羅拉和旅行版卡羅拉。

只要涉及到交易，就一定會涉及到盈虧。所以，我們買了上面這些在中國比在美國便宜的車，是賺了還是虧了？

從價格來看，毫無疑問是賺到了。雖然很多人都嚷嚷著要更高的配置，但是我們的積蓄和預(yù)算無時無刻不在提醒我們，最高只能買xx萬的車。

有些車型，即使比預(yù)期多花了一兩萬，還是能打消人們對這款車的想法。所以以上車型無疑降低了門檻，覆蓋了更多的購車者。

但另一方面，這些車雖然價格更低，但影響之一就是配置的差異，尤其是動力配置的差異?？偟膩碚f，國產(chǎn)車型的排量小型化是大勢所趨，但是價格優(yōu)勢對比動力差值得嗎？還是要因人而異。

對于價格敏感，對動力系統(tǒng)沒有太多執(zhí)念的群體，自然不希望無緣無故增加動力的預(yù)算。因此，對他們來說，他們是有利可圖的。

對于預(yù)算不差，但對動力比較執(zhí)著的人來說，由于這些車型的部分動力版本沒有引入國內(nèi)，所以即使有錢也買不到同樣的海外動力，會有點遺憾。因此，對他們來說，這是一種損失。

在對比國內(nèi)外車型時，很多人都要對比兩國的人均收入，以此來凸顯中國車主買車的難度。但是對于車企來說，他們的定價并不符合當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖?，所以這些車型在國內(nèi)確實比較便宜。

但由于不同地區(qū)的國情和購車需求不同，這些車在配置和動力上的差異非常明顯。所以，實際上是盈利還是虧損，恐怕不同的人都有自己的答案。