WEY P8 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(6條)

經(jīng)過(guò)WEY P8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的Pi4平臺(tái)技術(shù)分析和試駕活動(dòng)，這次終于迎來(lái)了P8的最終上市。三款車(chē)型補(bǔ)貼前價(jià)格在29.28萬(wàn)-31.28萬(wàn)元之間，最終補(bǔ)貼價(jià)格在25.98萬(wàn)-27.98萬(wàn)元之間。很多人都說(shuō)WEY P8這次的價(jià)格不便宜，但是WEY P8價(jià)格背后的故事值得我們進(jìn)一步挖掘。

1.80km/h美標(biāo)碰撞測(cè)試證明了什么？

在之前WEY P8的新車(chē)評(píng)測(cè)視頻中，很多網(wǎng)友對(duì)這款安裝在后備箱的車(chē)把電池的安全性表示了質(zhì)疑和期待，所以在WEY P8上市之前，P8特意在中國(guó)汽車(chē)研究中心進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次80km/h速度的尾部碰撞測(cè)試。

關(guān)于這個(gè)測(cè)試，我們之前在《安全相對(duì)論》中已經(jīng)分析過(guò)很多次了，接下來(lái)我們會(huì)推出一個(gè)視頻來(lái)進(jìn)一步分析這個(gè)碰撞測(cè)試。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，80km/h的高速追尾試驗(yàn)足以徹底摧毀一輛獨(dú)立后備箱結(jié)構(gòu)的車(chē)的尾部，一般售價(jià)在20-30萬(wàn)。這次WEY P8的后備箱從現(xiàn)場(chǎng)碰撞來(lái)看狀況良好，至少左后輪沒(méi)有被擠得太厲害，后排的坐姿和頭枕狀況良好，左后門(mén)稍微用力就能打開(kāi)，不會(huì)影響救援。至于電池和燃油系統(tǒng)的安全保護(hù)，其實(shí)不用擔(dān)心:新能源汽車(chē)發(fā)展至今，后備箱結(jié)構(gòu)的電池保護(hù)能力并沒(méi)有大的技術(shù)問(wèn)題。如何在這種速度的沖擊下，充分實(shí)現(xiàn)人和電池的“雙重安全”，才是新能源汽車(chē)安全的真正使命。

唯一遺憾的是，本次測(cè)試使用的沖擊試驗(yàn)臺(tái)車(chē)重量為1361kg，比通常的美國(guó)FMVSS 301標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試車(chē)要輕。但經(jīng)過(guò)撞擊后，WEY P8無(wú)論是燃油還是電路系統(tǒng)都沒(méi)有任何泄漏。顯然，這款測(cè)試臺(tái)架車(chē)的重量和沖擊力對(duì)于WEY P8來(lái)說(shuō)，是一個(gè)遠(yuǎn)未達(dá)到極限的“保守”模式。

二、上市的三種配置如何選擇？

WEY P8這次公布的具體車(chē)型非常簡(jiǎn)潔，只有三款:尊貴型、尊享型、旗艦型。每輛車(chē)的差價(jià)正好是一萬(wàn)元。

先來(lái)看看補(bǔ)貼后最低售價(jià)25.98萬(wàn)的全系“尊貴”主要配置:電控四驅(qū)八種駕駛模式、全景天窗、全液晶儀表盤(pán)、矩陣式全LED大燈、20寸輪圈、ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)制動(dòng)及前碰撞預(yù)警、360度全景影像、自動(dòng)雨刷等。這個(gè)配置足夠豐富全面。

但增加了價(jià)格居中、補(bǔ)貼26.98萬(wàn)元的“尊享”配置:車(chē)道偏離、盲區(qū)預(yù)警、倒車(chē)危險(xiǎn)預(yù)警、空氣體凈化系統(tǒng)、帶記憶功能的電動(dòng)后備箱門(mén)，以及我個(gè)人最在意的高科技主動(dòng)安全配置，都在這個(gè)“尊享”配置中徹底完成了。考慮到一萬(wàn)元的差價(jià)，我會(huì)更個(gè)人化。

至于全系頂級(jí)“旗艦”配置，主要亮點(diǎn)有:20寸輪圈的255寬輪胎、前排座椅半自動(dòng)泊車(chē)、通風(fēng)按摩功能、駕駛座記憶功能、夜光迎賓踏板、后備箱門(mén)感應(yīng)開(kāi)啟。個(gè)人覺(jué)得像座椅記憶這樣的實(shí)用功能只出現(xiàn)在頂部有點(diǎn)出乎意料。另外，超級(jí)漂亮的一套21寸輪圈即使在頂配車(chē)型上也還是需要選裝的，所以只有那些真正“追求完美”的消費(fèi)者才會(huì)考慮這款WEY P8的頂配版。

三。P8的主要消費(fèi)群體會(huì)是哪些人？

答案是:限購(gòu)城市的人。

其實(shí)我們之前已經(jīng)預(yù)測(cè)過(guò)，看到WEY P8的絕大多數(shù)消費(fèi)者并不是P8真正的“消費(fèi)群體”，因?yàn)槟壳暗闹袊?guó)市場(chǎng)，26-28萬(wàn)左右預(yù)算的購(gòu)車(chē)選擇太多了。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間真正選擇新能源汽車(chē)的消費(fèi)者主要是“限購(gòu)城市”的人群，比如北京、廣州、深圳、上海等。，他們可以購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)而不受“限制”

所以我們可以看到，現(xiàn)階段新能源汽車(chē)的普及還是離不開(kāi)政策強(qiáng)大的“疏導(dǎo)”功能。考慮到連廣州都開(kāi)始宣傳“四開(kāi)四限”的機(jī)動(dòng)車(chē)限行政策，廣州本地一張傳統(tǒng)汽車(chē)牌照拍賣(mài)價(jià)達(dá)到了4萬(wàn)元。新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)不言而喻。而且從目前國(guó)內(nèi)各地區(qū)的發(fā)展政策來(lái)看，限購(gòu)已經(jīng)越來(lái)越常態(tài)化。例如，2017年12月6日，河南省18個(gè)省轄市已全部決定實(shí)施或即將實(shí)施包括私家車(chē)在內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)限行政策——實(shí)際上，限行政策一方面發(fā)揮著緩解交通壓力和環(huán)境壓力的“大棒”，另一方面也在為現(xiàn)階段最需要的新能源汽車(chē)提供“胡蘿卜”。因此，限制更嚴(yán)格的城市。

4.P8有同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎？

這是一個(gè)很有意思的問(wèn)題。在26-28萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間，像WEY P8這樣采用插電式混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型并不少，但能形成最直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的車(chē)型只有兩款:比亞迪唐和SAIC榮威eRX5。無(wú)獨(dú)有偶，去年我們也做過(guò)這兩款車(chē)的對(duì)比評(píng)測(cè)，而WEY P8不久前剛剛完成了第一次試駕，所以我們真的有很多經(jīng)驗(yàn)可以和大家分享。

5.與同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，P8是否有優(yōu)勢(shì)？

直觀來(lái)看，WEY P8最突出的優(yōu)勢(shì)在于兩點(diǎn):

1.整車(chē)豪華品質(zhì)感極佳。

2.出色的低功耗性能。

其中，前者的優(yōu)勢(shì)來(lái)自于VV7的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。相比現(xiàn)在的比亞迪唐系列，P8的外觀和內(nèi)飾明顯要時(shí)尚很多，底盤(pán)和轉(zhuǎn)向的駕駛品質(zhì)優(yōu)勢(shì)明顯。相比榮威eRX5，P8明顯更上檔次，在車(chē)身尺寸和車(chē)內(nèi)豪華程度上優(yōu)勢(shì)明顯。總之，P8在“靜態(tài)層面”的良好基礎(chǔ)是之前VV7打下的，甚至包括整個(gè)WEY品牌在外觀檔次、豪華打造、內(nèi)飾細(xì)節(jié)質(zhì)感等方面得到市場(chǎng)一致認(rèn)可的重要因素。，讓W(xué)EY品牌在上市之初就能迅速被消費(fèi)者接受。所以目前WEY品牌的旗艦P8在這方面自然是“只高不低”，很到位。

還有一點(diǎn)就是考驗(yàn)廠商真實(shí)機(jī)械實(shí)力的“低功耗性能”。這里涉及的核心是P8這次使用的長(zhǎng)城Pi4技術(shù)平臺(tái)的實(shí)力。雖然之前只在封閉場(chǎng)地進(jìn)行過(guò)短暫的試駕，但無(wú)論從我們還是其他同行的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，P8在低功率下依然能保持百公里6.7秒至6.8秒的優(yōu)勢(shì)，確實(shí)是目前中國(guó)品牌插電式新能源汽車(chē)中表現(xiàn)最好的車(chē)型。另一方面，去年我們?cè)谏钲谠u(píng)測(cè)了比亞迪唐100和榮威eRX5在“低電量”情況下的動(dòng)力，和充滿(mǎn)電時(shí)的體驗(yàn)真的相差很大。

當(dāng)然，對(duì)于WEY P8來(lái)說(shuō)，低功率的行駛品質(zhì)，行駛距離等。在真實(shí)的城市條件下仍然需要驗(yàn)證，包括后輪軸雙速離合器的動(dòng)力切換平順性等。，需要通過(guò)深入評(píng)價(jià)來(lái)驗(yàn)證。但至少證明了Pi4平臺(tái)在技術(shù)實(shí)力上優(yōu)于比亞迪唐和較早開(kāi)發(fā)的榮威eRX5的新能源動(dòng)力水平。當(dāng)然，很多新能源車(chē)的粉絲可能會(huì)說(shuō)，P8官方宣稱(chēng)的百公里加速6.5秒還是輸給了比亞迪唐的百公里加速4.9秒，但從用戶(hù)的角度來(lái)看，WEY P8用相對(duì)不那么極端的加速設(shè)定，換來(lái)了更好的低功率駕駛品質(zhì)，這對(duì)真正的用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。

但是別忘了，比亞迪唐二代馬上就要出現(xiàn)了，WEY P8目前的領(lǐng)先地位還能保持多久還未可知。但根據(jù)目前已知的信息，第二代唐做了全面的升級(jí)，比如更大的7座布局，全新的新能源動(dòng)力總成，甚至剎車(chē)、底盤(pán)、輪胎都做了升級(jí)等等。如果價(jià)格也高于現(xiàn)在的WEY P8區(qū)間，也不是不可能。無(wú)論如何，這預(yù)示著今年中國(guó)品牌SUV插電式新能源車(chē)將出現(xiàn)前所未有的激烈格局。