王子 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

第一，雙王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）策略，延續(xù)不同的經(jīng)典元素。

2020年9月，濟(jì)南鈴木同時(shí)推出兩款不同風(fēng)格的太子車，一款是經(jīng)典的太子豪道150，主打萬(wàn)元以內(nèi)的經(jīng)典太子車市場(chǎng)，一款是現(xiàn)代的太子酷道155，瞄準(zhǔn)1.5萬(wàn)級(jí)別的玩樂(lè)市場(chǎng)，即所謂的“雙太子車”戰(zhàn)略。

豪150獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，經(jīng)典的王子風(fēng)格搭配7980元起的致命價(jià)格，延續(xù)純正的基因，成為150級(jí)實(shí)用王子車的新標(biāo)桿。

說(shuō)到酷路澤155，我更愿意稱之為巡游車，披著巡游車外衣的運(yùn)動(dòng)街車。這是我們測(cè)試后得到的結(jié)論，也是我們下面要詳細(xì)講的。

兩年前，鈴木入侵者155在印度推出，擁有一些熟悉的巡航車外觀。可以看出，鈴木在闖入者155上延續(xù)了其停產(chǎn)的巡航車“闖入者”系列的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，可以說(shuō)是一種致敬和回味。

兩年后，闖入者155以酷路澤155的名字引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，外觀配置和油箱兩側(cè)的“引入者”幾乎沒(méi)有變化。第一次看到實(shí)車，我覺(jué)得很安心，因?yàn)樗耐庑我呀?jīng)很熟悉了，也因?yàn)樵诮鸢测從就瞥鯣IXXER155的時(shí)候，我就預(yù)測(cè)到不速之客155同平臺(tái)的到來(lái)是大概率事件。

該車實(shí)際視覺(jué)效果相當(dāng)不錯(cuò)，造型飽滿，有一種跨級(jí)別的氣勢(shì)，獨(dú)特的外觀非常搶眼。作為一款定位年輕化的酷派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）巡航車，我認(rèn)為酷道155的出現(xiàn)是成功的。你可能不喜歡它的風(fēng)格，但你可能會(huì)很容易記住它。

第二，做工精細(xì)，移植了前兩位大哥的最高待遇。

大燈不再像傳統(tǒng)巡航車那樣是純粹的圓形，也沒(méi)有閃亮的鍍鉻部件。相反，它們采用了全覆蓋水滴形設(shè)計(jì)，大燈光源基于傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞荩溆蠰ED透鏡。

大燈后面是手柄罩，罩住了轉(zhuǎn)向柱和前線束，整個(gè)車頭顯得格外簡(jiǎn)潔。

傳統(tǒng)電動(dòng)門鎖的位置用于放置儀器，鎖的位置前移至大燈上方的蓋子中間。每次啟動(dòng)汽車，駕駛員的上半身都會(huì)向前移動(dòng)，液晶儀表自檢的數(shù)據(jù)會(huì)在視線內(nèi)，會(huì)讓他更有參與感。

直把長(zhǎng)度與普通有軌電車相當(dāng)，可以提供與有軌電車相當(dāng)?shù)耐ㄟ^(guò)性和靈活性。

鯊魚(yú)鰭翼設(shè)計(jì)讓滿油箱看起來(lái)更加立體，11L油箱的容積有不輸20L的氣勢(shì)。

座椅的高度只有740mm，所以這種座椅可以稱之為“馬鞍”，軟硬適中，可以很好的包裹駕駛者的臀部。

圓潤(rùn)的尾部為車身增添了一絲柔和感，U型扶手環(huán)繞車尾，簡(jiǎn)潔而富有魅力。另外，靠背可以根據(jù)個(gè)人需求選擇。

座椅下方，也就是空濾網(wǎng)進(jìn)風(fēng)口的位置，有一塊雕花空護(hù)板，不是用來(lái)裝飾的。上面有一個(gè)信息:“請(qǐng)不要在這個(gè)位置阻止任何其他物體，并且在這個(gè)位置被移除時(shí)不要騎行。”為什么會(huì)有這樣的消息？

之前有一位車友發(fā)現(xiàn)自己的車無(wú)法提速，大油門上吐，甚至容易熄火。這輛車沒(méi)有其他問(wèn)題，也沒(méi)有故障代碼。后來(lái)他發(fā)現(xiàn)自己在座位下面放了一條毛巾擦車，毛巾?yè)踝×诉M(jìn)氣口，造成了上述問(wèn)題。Kudao 155的設(shè)計(jì)就是為了防止上述情況的發(fā)生，防止進(jìn)氣口堵塞或異物進(jìn)入。這樣的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是非常貼心了。

這個(gè)角度，我覺(jué)得是酷路155最好的地方之一。圓潤(rùn)的線條從車頭一直延伸到車尾，干凈、柔和、飽滿。

前后碟剎系統(tǒng)中，前剎配備了博世ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，同平臺(tái)的Geek Sa兩款車也采用了相同的規(guī)格。

雖然前避震是垂直的，但是內(nèi)胎的直徑達(dá)到了40mm，比同樣是垂直避震的鈴木DL250還要大。配合后中可調(diào)減震，這套減震系統(tǒng)在極客Sa也有使用。

國(guó)際5速傳動(dòng)型，但配有前后步進(jìn)檔，不用擔(dān)心鞋面被刮花。

一體式鏈條護(hù)罩可同時(shí)保護(hù)上、下鏈條。

單邊排氣型車最吸引人眼球的一個(gè)地方就是粗獷而富有肌肉感，加上鍍鉻部件的點(diǎn)綴，粗中有細(xì)。

從遠(yuǎn)處看，排氣管線和尾線走向相反，使尾部更飽滿，尾線圓潤(rùn)，排氣管線堅(jiān)韌。兩組風(fēng)格迥異的線條組合在一起，具有強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊效果。

實(shí)際排量154.9cc的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率10.4kw/8000rpm，最大扭矩14N.m/6000rpm。這套動(dòng)力系統(tǒng)深受極客和極客的好評(píng)，啟動(dòng)后的動(dòng)力數(shù)據(jù)和運(yùn)行質(zhì)量都處于同一水平。

用戶談?wù)撦^多的是排量多了5cc左右，享受不到免征購(gòu)置稅的政策紅利。這對(duì)于Kudao和同平臺(tái)的另外兩款車來(lái)說(shuō)，真的是一個(gè)小小的遺憾。工廠肯定知道這個(gè)問(wèn)題，為什么不“變通”？一方面，濟(jì)南鈴木應(yīng)該是想讓用戶更多地體驗(yàn)純正的鈴木基因；另一方面，他們很守紀(jì)律。這年頭，真正守紀(jì)律的企業(yè)應(yīng)該得到肯定。

第三，環(huán)城、山路巡游。

一上車，運(yùn)動(dòng)巡航的感覺(jué)一下子就出來(lái)了。坐姿端正，邁步向前，人和車的姿勢(shì)都挺有型的。

座椅的舒適度挺好的，腿也很貼合身材。向前踏的好處是腿可以向前伸。在保證低座椅高度的前提下，也照顧到了一些高個(gè)子或者腿長(zhǎng)的用戶。上圖是身高175cm，體重75kg的駕駛狀態(tài)，看起來(lái)還是挺和諧的。

巡游車的態(tài)度擺在那里，但Kudao 155并不想做一輛安靜的巡游車。前后重量比約1: 1，大直徑避震器，低扁平化輪胎尺寸設(shè)定，它的內(nèi)心還是有很多不安的情緒。

穿梭在城市中，酷路澤155的靈活性不亞于同級(jí)別的街車。筆直的一體式車把大大提升了它的操控性，車身輕盈，轉(zhuǎn)向靈敏，穿梭于城市間不在話下。

來(lái)到山路，Kudao 155中的運(yùn)動(dòng)基因被釋放出來(lái)，這來(lái)自于Geek Sa出色的減震剎車系統(tǒng)，低扁率的前100/80-18，后140/60-17輪胎可以支撐你快樂(lè)的玩耍。減震的過(guò)濾效果很好，剎車手感細(xì)膩，輪胎抓地力和穩(wěn)定性都很好，有著平易近人的座椅高度和舒適的坐姿。相對(duì)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得比極客Sa好用。

動(dòng)力表現(xiàn)還是比較熟悉的感覺(jué)。長(zhǎng)沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出處于中低速，6000轉(zhuǎn)最大扭矩14N.m。震動(dòng)控制出色，即使拉到紅燈區(qū)也不會(huì)有明顯的不適感，油門響應(yīng)靈敏，檔位清晰，檔位和轉(zhuǎn)速的匹配度不需要很精準(zhǔn)，對(duì)新手很寬容。

老鳥(niǎo)可以大膽玩。酷路澤的最小離地間隙為170mm，高于大部分同級(jí)別的巡航車。擦踏板不容易。

四。缺點(diǎn)和建議

工廠沒(méi)有配備USB充電接口。作為一款定位年輕用戶的運(yùn)動(dòng)巡航車，多少有些遺憾。此外，就其炫酷的外觀和出色的駕駛品質(zhì)而言，配有更大的排量動(dòng)力是當(dāng)之無(wú)愧的，這也應(yīng)該是很多用戶所期待的。

動(dòng)詞 （verb的縮寫(xiě)）摘要

有了巡游車的炫酷身姿，你就可以輕松的在城市和山路間游走。這就是“爽到155”的精髓。你可以做各種各樣的事情，比如通勤代替走路，在山路上玩耍，短途長(zhǎng)途，一輛巡游車就能解決。其他車可以先放好。