風(fēng)行CM7 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(33條)

當(dāng)人們還在SUV的時(shí)候，東風(fēng)風(fēng)行就已經(jīng)迭代了自己的MPV產(chǎn)品序列。新CM7重新上市后，其宣傳的首席商務(wù)艙概念慢慢進(jìn)入消費(fèi)者腦海。憑借其豪華的座椅體驗(yàn)和MPV應(yīng)有的超大空空間，對當(dāng)下的消費(fèi)群體極具吸引力。今天為大家?guī)淼氖侨?a class="cmsLink askLink" >東風(fēng)風(fēng)行CM7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的試駕報(bào)告。讓我們感受一下最新流行的CM7帶來的新感覺。

寬體大燈渾厚，粗網(wǎng)線條十分高貴。整體風(fēng)格高端，視覺效果很棒。

氙氣大燈和LED光源的轉(zhuǎn)向燈是現(xiàn)代MPV車型的標(biāo)配。同時(shí)具有照明效果。

新款和老款的區(qū)別還體現(xiàn)在車的側(cè)面。新款風(fēng)行CM7具備無鑰匙進(jìn)入功能，人性化升級(jí)。

新款和老款的區(qū)別還體現(xiàn)在車的側(cè)面。新款風(fēng)行CM7具備無鑰匙進(jìn)入功能，人性化升級(jí)。

完美的車頭比例是因?yàn)閍柱的設(shè)計(jì)角度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)看起來像是被包裹在車內(nèi)，但答案其實(shí)不是。

車尾造型堅(jiān)持簡約路線，條條框框，棱角分明。尾燈造型獨(dú)特，點(diǎn)亮后非常有效，辨識(shí)度很高。

輪胎尺寸品牌尺寸為225/55 R17，升級(jí)后的輪胎大大抑制了胎噪，質(zhì)量進(jìn)一步提升。

雖然東風(fēng)風(fēng)行CM7的外觀變化不大，但次要點(diǎn)的升級(jí)很明顯。后視鏡配備電動(dòng)折疊和加熱，提供360度全景影像。第二排和第三排采用隱私玻璃設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)的MPV商務(wù)風(fēng)格。可惜沒有用電動(dòng)滑動(dòng)門，這就有些值得商榷了。總的來說，設(shè)計(jì)還是給人帶來了很多驚艷的東西。

內(nèi)飾布局變化明顯，不再是死氣沉沉，而是更加精致、商務(wù)化、豪華化。從具體配置來說，也值得詳細(xì)說說。接下來，我們繼續(xù)來看看風(fēng)行CM7的內(nèi)飾有哪些大刀闊斧的改動(dòng)。

大面積的軟性材質(zhì)包裹讓中控臺(tái)擁有豪華品質(zhì)，功能創(chuàng)新更方便駕乘者的實(shí)際使用需求。整體感覺很豪華。

四輻方向盤的設(shè)計(jì)更符合MPV車型的使用習(xí)慣。多功能按鈕全面易用。娛樂系統(tǒng)和巡航控制可以一體操作。

8英寸顯示屏功能多樣，觸摸靈敏。除了常規(guī)的影音娛樂系統(tǒng)，還配備了導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等現(xiàn)代流行的功能組合，底部有實(shí)體按鍵。

空調(diào)制系統(tǒng)可謂相當(dāng)強(qiáng)大。白天氣溫達(dá)到37度，但車內(nèi)溫度相當(dāng)涼爽。在多個(gè)區(qū)域均勻分布，制冷效率很高，難能可貴。

副駕駛一側(cè)整體軟皮包裹，線條清晰，檔次感很高。同時(shí)從審美的角度來說，簡潔，與外觀一致。

既然是MPV車型，后排乘客也可以享受娛樂系統(tǒng)帶來的樂趣。長途駕駛時(shí)，他們可以把座椅放倒，看電影放松一下。

后排乘客完全不用擔(dān)心車內(nèi)開會(huì)空帶來的溫度問題，而且提供掛鉤，體現(xiàn)了公務(wù)艙的應(yīng)有待遇。

車門側(cè)滑處沒有電動(dòng)窗，而是更為新穎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，開口面積較小，主要用于后排的通風(fēng)換氣。

第二排座椅中間有一個(gè)可折疊的收納盒，可以放手機(jī)、水杯等物品。方便性還是綜合考慮的。

東風(fēng)CM7對內(nèi)飾和人性化配置精益求精的態(tài)度，可以算是自主品牌MPV車型中的佼佼者。所有設(shè)施都很合理，不僅作為商用車，作為家用車也是如此。這也體現(xiàn)了一個(gè)好的車企對造車有這樣全面的掌控。

空之間的體驗(yàn)是這款車的重點(diǎn)。為了感受它的大空房間帶來的優(yōu)越感，我們特意找了一位隨行人員很高的人來體驗(yàn)一下。具體表現(xiàn)結(jié)果如何？

前后排座椅材質(zhì)相同，第二排座椅相當(dāng)舒適，支持八項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，提供腿部支撐和完整的商務(wù)艙體驗(yàn)。

可以說是把后備箱用到了極致。當(dāng)三排座椅全部打開后，旅行必備的后備箱和簡單雜物依然可以存放，空房間的使用是合理的。

所有座椅放倒后，取下頭枕，眼前就是一張標(biāo)準(zhǔn)雙人床。你可以說是MPV，我可以說是RV。

騎手身高190cm。坐在前排的時(shí)候頭與頭之間還有4指空，而且這款車的實(shí)際坐姿還是很高的，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

移到后排去。當(dāng)座椅調(diào)整到最后一個(gè)位置時(shí)，頭部之間有四個(gè)手指空和兩腿之間有兩個(gè)半拳。沒有敲腿的壓力。

第二排座椅完全放倒后，可以看到腿部支撐牢固的貼在膝蓋上，可以讓小腿得到充分的放松，這在休息時(shí)非常重要。

當(dāng)?shù)诙诺淖灰频阶詈笠粋€(gè)位置時(shí)，第三排依然可以從容的騎著模型，一個(gè)手指夾在頭空之間，一拳打在腿上。

你想說CM7的空室受歡迎嗎？那個(gè)小編很無語。至少在同級(jí)別中，CM7的人氣一定是令人滿意的。我們?yōu)樯虅?wù)旅行提供商務(wù)艙座位，為家庭提供雙人床。不實(shí)用，請客觀評價(jià)。

動(dòng)力感受方面，可能也是體格那么大的車的用戶最關(guān)心的話題之一了，那我們就直奔主題，來領(lǐng)略一下這款搭載6AT變速箱的2.0T車的具體實(shí)力吧。

東風(fēng)CM7搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kw，最大扭矩250N·m，雖然從參數(shù)上來說不是最強(qiáng)的，但實(shí)際上感覺非常均衡。

正常模式下，換擋平順，速度控制非常合理。在運(yùn)動(dòng)模式下，換擋速度明顯提升，動(dòng)力反饋更激進(jìn)，變速箱邏輯到位。

正常行駛時(shí)，油門響應(yīng)不會(huì)給你太多反饋。變速箱保持2000轉(zhuǎn)換擋，起步會(huì)有一些肉，但是中后段的力度比較線性。爆發(fā)力方面，只需要打開運(yùn)動(dòng)模式按鈕，換擋就會(huì)隨著轉(zhuǎn)速延遲升檔，給人一種速度很快的感覺，但邊肖還是建議正常駕駛，完全滿足商務(wù)風(fēng)格。

全新調(diào)校后完美底盤的懸掛表現(xiàn)好開心。時(shí)速60km/h時(shí)急轉(zhuǎn)彎，感覺也不是很難受。側(cè)傾抑制出色，弱胎環(huán)現(xiàn)象也是自身體質(zhì)猶豫所致。但是，如果一個(gè)人不認(rèn)真聽，真的可以忽略。轉(zhuǎn)向時(shí)來自底盤的反饋給了駕駛員信心。

在噪音方面，熱門的CM7可以說表現(xiàn)非常出色。在100km/h的速度下，車內(nèi)幾乎聽不到輪胎噪音，但反射器的位置傳來微弱的風(fēng)噪。至于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，在2500轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)干預(yù)駕駛艙，但完全可以接受。

制動(dòng)能力方面，風(fēng)行CM7的性能成績非常令人滿意。雖然由于自身的車身形狀，再次踩剎車時(shí)車輛自身的慣性會(huì)推頭，但正常勻速行駛時(shí)，剎車踏板的行程并不長，反應(yīng)速度非常自信。

每個(gè)廠家對于自主品牌MPV車型都有自己的標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)，但是通過這次試駕，我可以很清晰的看到風(fēng)行CM7的定位，13-25萬價(jià)位段的商務(wù)車目標(biāo)是什么。隨之而來的肯定會(huì)是競品車型的沖擊。熱門的CM7需要更抗壓，也需要不斷改進(jìn)自己的不足，彌補(bǔ)不足。做好自己也許就成功了。