思域 參考價(jià)：12.99萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1086條)

說到思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），很多消費(fèi)者對(duì)它并不陌生。自2016年第十代車型上市以來，一直享有極高的市場(chǎng)人氣。當(dāng)年車型剛上市的時(shí)候，憑借其運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)和極強(qiáng)的空級(jí)圈粉，高峰期甚至出現(xiàn)了著名的“加價(jià)一萬元推廣思域”的梗。即使在今天，思域仍然是市場(chǎng)上非常受歡迎的A級(jí)車，月銷量超過2萬輛。

事實(shí)上，自2016年第十代思域上市以來，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出了很多產(chǎn)品力出色、動(dòng)力更強(qiáng)、操控更好的產(chǎn)品，各方面的表現(xiàn)甚至還不如思域。但是，思域依然是跑車中的標(biāo)桿產(chǎn)品。說到年輕人的購(gòu)車目標(biāo)，思域依然是首選車型之一。為什么思域成為了很多年輕的、以運(yùn)動(dòng)為導(dǎo)向的車不可逾越的墻？

凌渡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自上市以來就有“寬體轎跑”的稱號(hào)?？梢韵胍?，凌渡和思域一樣，都是針對(duì)年輕消費(fèi)者的產(chǎn)品。此外，凌渡的上市時(shí)間比第十代思域還要長(zhǎng)。早在2014年，這一代凌渡車型就已經(jīng)上市銷售，而當(dāng)時(shí)思域正處于第九代的低迷期。

雖然凌渡的設(shè)計(jì)依然采用了流行的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但更扁平化的設(shè)計(jì)降低了車輛的視覺重心，轎跑的味道更加明顯。并且為了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)定位，車輛的后懸架也采用了多連桿獨(dú)立懸架。相比自家朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）扭力梁式獨(dú)立懸架，其行駛穩(wěn)定性和路面振動(dòng)過濾性能更為突出。此外，MQB平臺(tái)賦予了車輛出色的駕駛感，這也賦予了凌渡出色的產(chǎn)品性能。在上市之初，這款車型還提供了深度調(diào)校的GTS版本，配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和擾流板設(shè)計(jì)。

凌渡在駕駛品質(zhì)和車輛做工方面無疑是成功的，但其近幾年在市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不是很亮眼。一款實(shí)力不俗，品牌效應(yīng)極佳的產(chǎn)品，“寬體轎跑”怎么會(huì)火不起來？這也和大眾汽車本身的受眾密切相關(guān)。據(jù)調(diào)查，大眾車主的平均年齡高于本田。除了大眾本身更成熟的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，其更“超前”的定價(jià)也是一大因素。

這些消費(fèi)者大多不追求所謂的設(shè)計(jì)感和駕駛感。更注重家庭成員用車的舒適性和實(shí)用性。在這方面，凌渡更復(fù)雜的獨(dú)立性導(dǎo)致其空基本不如自家朗逸，所以空之間更大的朗逸才是更多人優(yōu)先考慮的產(chǎn)品。此外，朗逸還有價(jià)格更低的入門級(jí)1.5L版本，門檻價(jià)只有9.99萬，導(dǎo)致匹配1.4T入門的凌渡又小又貴。但實(shí)際上朗逸1.4T版的售價(jià)會(huì)是14.69萬，和凌渡的14.99萬是一個(gè)級(jí)別的。

思域成功后，現(xiàn)代也花時(shí)間開始研發(fā)面向年輕消費(fèi)者的車型。2018年，它推出了一款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的跑車——菲斯塔，該產(chǎn)品是一款與思域直接競(jìng)爭(zhēng)的后浪車型。

作為后浪，菲斯塔確實(shí)有很大的優(yōu)勢(shì)。單就動(dòng)力而言，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)204Ps的最大功率已經(jīng)和思域177Ps最大功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)拉開了差距，并且還匹配了一臺(tái)傳動(dòng)效率更高的7DCT變速箱。在實(shí)際駕駛中，菲斯塔的百公里加速達(dá)到7.1秒，比思域的7.8秒加速要好。無論是駕駛體驗(yàn)還是賬面數(shù)據(jù)，菲斯塔確實(shí)有比較亮眼的表現(xiàn)。

并且去年年底菲斯塔推出了年度改款車型。新車不僅僅是取消1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)這么簡(jiǎn)單，還針對(duì)年輕人的審美需求，在設(shè)計(jì)上加入了更為激進(jìn)的“LuxurySport”運(yùn)動(dòng)套件。熏黑的中網(wǎng)，更銳利的前保險(xiǎn)杠，18英寸啞光黑色輪轂和紅色制動(dòng)卡鉗，以及車尾的擾流板，都讓新款菲斯塔的設(shè)計(jì)更具侵略性。

但由于近幾年韓系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額下滑，菲斯塔并沒有很好的背景，間接導(dǎo)致車型銷量和市場(chǎng)保有量較低，也影響了車型的保值率。如果比較買車時(shí)對(duì)沖比例的問題，那么菲斯塔真的不是優(yōu)先考慮的。

跑車方面，?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是與高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）齊名的產(chǎn)品。無論在文化、產(chǎn)品力等方面，?？怂苟加袕?qiáng)大的實(shí)力。而且在這一代車型誕生之初，試駕之后很多人對(duì)車輛給予了一致的好評(píng)。

福克斯雖然是福特品牌車型，但實(shí)際上是在歐洲設(shè)計(jì)開發(fā)，面向歐洲市場(chǎng)的產(chǎn)品。所以在駕駛性能上會(huì)有一些歐車味道。底盤調(diào)整為硬朗風(fēng)格，轉(zhuǎn)彎時(shí)能給車身足夠的支撐，更快的回彈速度也能讓車身姿態(tài)更快的回到正確的位置。同時(shí)，智能振動(dòng)過濾性能也能向駕駛者傳遞更多路面有效信息；駕駛方面，毫不夸張的說，福克斯是15萬級(jí)別的駕控之王。

動(dòng)力方面，?？怂勾钶d1.5T 8AT動(dòng)力總成，其中變速箱值得一提。?？怂古鋫淞送?jí)少有的8AT變速箱，而且由于換擋邏輯清晰，換擋性能平順，也為其駕駛操控增色不少。

但福克斯在市場(chǎng)上銷量低迷的主要問題還是發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載的是1.5L/1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了平衡軸等技術(shù)來抵消工作抖動(dòng)，但是自身運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的抖動(dòng)依然存在，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)接受度低成為很多福克斯?jié)撛诳蛻魺o法逾越的一道坎。我敢打賭，如果福克斯用的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，加上這一代車型出色的駕駛性能，銷量翻倍是基本操作。

相比之前的車型，思域不一定是頂尖的產(chǎn)品，但在綜合實(shí)力上確實(shí)有更均衡的水平。

本田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌力自然不用細(xì)說，不僅給思域更好的背景，也帶來了它在保值率方面的優(yōu)勢(shì)。而且2700mm的軸距優(yōu)勢(shì)和本田在內(nèi)飾空方面的造詣也賦予了產(chǎn)品極高的實(shí)用性，這也讓它成為了一個(gè)非?？粗剀囕v標(biāo)準(zhǔn)空的消費(fèi)者圈子。

你覺得思域真的沒有缺點(diǎn)嗎？自然是不可能的。就車輛NVH而言，并不是思域甚至本田的強(qiáng)項(xiàng)，高速時(shí)的風(fēng)噪水平相當(dāng)明顯。但相對(duì)于空和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的短板，隔音的劣勢(shì)可以選擇性忽略。

去年7月，思域在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上推出了兩廂版。不過從產(chǎn)品定位出發(fā)，兩廂版更多的是為車迷服務(wù)。確實(shí)實(shí)用后備箱容積更大的兩廂版還是占優(yōu)勢(shì)。而且國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者無法接受兩廂轎車的設(shè)計(jì)，所以即使推出兩廂版，三廂版依然會(huì)是思域在國(guó)內(nèi)的主要銷售車型。

市面上很多標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)定位的車型，基本上都有自己的特長(zhǎng)領(lǐng)域，但是如果你想買一款有設(shè)計(jì)感和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)又有品牌實(shí)力好，技術(shù)穩(wěn)定，后期賣的時(shí)候保值相對(duì)比較多的特點(diǎn)，思域確實(shí)是產(chǎn)品力相對(duì)均衡的選擇。這也是很多80后、90后消費(fèi)者在滿足自身需求的前提下更青睞思域的主要原因；而且在A級(jí)車市場(chǎng)，似乎除了思域之外，很難再找到一款性能更加均衡的跑車了。