經典熊貓 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(162條)

制作:采訪組:顏、曾志聰、

導讀:看吉利如何“漂亮轉身”

[作者:閆·]

我們來到了自主品牌探索營第二站吉利。

吉利，一家民營車企，成長過程中從來不缺話題。當時李書福克服一切困難拿到了汽車準生證，引發了民間是否可以造車的爭議。后來李書福做出了最便宜的汽車，掀起了一場“造車和造拖拉機有什么區別”的爭論；隨著吉利的成長，逐漸發展成為國內領先品牌之一，并因收購沃爾沃而突然轟動世界。

短短幾年時間，吉利的成長之路跨越了許多風浪，即使作為我們這樣的外人，其中的艱辛也不難想象。

然而，在新聞話題層出不窮的同時，吉利的產品在過去很少受到我們(以及其他專業媒體)的好評。之前的吉利車型，可以說除了便宜沒什么可提供的了。這就讓我們一直在談論吉利，不得不把自己的專業判斷和對李書福的敬仰隔離開來。

直到最近兩年，情況發生了很大的變化。我們說的不是吉利收購沃爾沃——其實并不是很關注這一事件，因為它給消費者帶來的改變至少要兩三年后才會出現；我們說的改變，是吉利在過去的兩次京滬車展上，出了一波頗具吸引力的新車型，顯示出R&D能力的爆發式進步；在產品方面，吉利去年推出了精心制作的“高端產品”帝豪EC7。接觸過這款車的朋友都會認同，這說明吉利的造車態度達到了前所未有的程度。

可以說，吉利正在上演一場“華麗轉身”。

正如上次長城探索營一樣，這次我們通過走進吉利的生產線、R&D中心和產品，了解了品牌的硬件實力、R&D能力和造車態度。媒體對吉利的創業故事和產業意義關注頗多，我們無意去探究那些波瀾壯闊的歷史。我們將重點放在眼前所見所感，判斷吉利作為一個車廠，從它的生產、研發、產品來看，與其他競爭對手相比，是否有任何生存價值和競爭力，它的車是否值得消費者為之買單。

目前，吉利在中國有九家生產工廠(包括在建的)，我們此行只選擇了其中兩家:吉利最先進的寧波郝迪工廠，以及臨海基地和R&D中心。在采訪時，吉利的行政和R&D總部正在搬遷到杭州，新總部尚未完全步入正軌，因此這次的探索營并不完整。當然，吉利的發展一刻也沒有停止過。我們給你展示的是吉利的最新版本。

探索的第一站:吉利最好的生產線，寧波郝迪工廠。

吉利工廠的參觀有些比較特殊，全程無人陪同，可以隨便看看。結果我們把帝豪生產線和熊貓生產線仔細看了3、4個小時，沒有拍不到的細節。這種“不怕別人看你，也不怕別人說”的態度，別說自主品牌，就是合資品牌我們也從來沒有遇到過。& gt& gt閱讀全文

探險第二站:小巧玲瓏，臨海熊貓廠。

臨海生產基地建立較早，是吉利的第一個生產基地。它的設備沒有寧波帝豪工廠先進，規模也沒有那么大。盡管有差距，但這仍然是吉利引以為豪的生產線，尤其是自主價格。