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參觀完寧波帝豪工廠，我們去了臨海的吉利汽車研究院。走進臨海市，公路兩旁排列著各種工業品(工廠/公司)的廣告，一派生機勃勃、欣欣向榮的景象，是勤勞進取的浙商的縮影。

與北(北京)、上(上海)、廣(廣州)等大都市相比，臨海只能算是一個小城市。然而這座小城對于吉利來說卻有著重大的歷史意義——吉利正是從沿海地區開始走向中國和世界的，是吉利的“革命根據地”。目前吉利有9家國內(含在建)和4家國外(CKD)工廠，這些工廠生產的產品全部在臨海研發。

這幾年吉利的汽車品質有了很大的進步，尤其是帝豪品牌有了飛躍。重要原因是吉利更注重提升產品研發實力。不幸的是，當我們到達臨海時，我們得知臨海R&D中心的大部分員工已經被“疏散”并轉移到吉利技術中心，該中心將在杭州落成。

據吉利集團高層介紹，吉利汽車技術中心建在杭州蕭山開發區，集造型中心、技術R&D中心、R&D測試場、碰撞測試中心等功能于一體。形成一個完整的系統，它的功能就像一個大腦來指揮各地的生產基地。該中心將于2012年竣工，吉利汽車將使其更上一層樓。

把技術中心設在杭州是明智的。杭州的地理位置優于臨海，不僅方便吸引資金投入，也有利于提升吉利品牌形象；地處大城市可以吸引更多的高層次人才，直接有助于提升R&D實力——沒有多少高層次人才愿意委身于小城市。吉利集團旗下的浙江汽車工程學院也落戶杭州蕭山，為技術中心持續輸入高端人才。

據了解，吉利汽車中心初期投資將達到3.5億元，員工人數也將達到2000人。其中，重頭戲是建設安全碰撞測試中心，據稱該中心不僅可以媲美國家碰撞實驗室，還可以與吉利收購的沃爾沃進行技術對接，滿足沃爾沃在中國本土發展的一些需求。我們在參觀長城的時候曾經介紹過，安全研發是自主品牌最耗時耗力的環節，有遠見的自主品牌都在籌備自己的安全實驗室(長城的已經先投入使用，奇瑞的正在建設中)。有了沃爾沃技術的保障，吉利的安全實驗室有望達到行業內的高水平。當然，這些要到2012年才能知道。

早些年，吉利發動機廠大多跟隨全國各地的整車廠；今年年初，吉利收購了澳大利亞DSI變速器公司，該公司是世界上兩家獨立的自動變速器制造商之一(另一家是日本愛信，在中國很有名氣)。因此，吉利成立了與技術中心平行的動力總成公司，整合了分散的發動機廠、變速箱廠、DSI變速箱公司等。以更高的高度規劃動力總成。據悉，吉利明年將推出DSI匹配的6速自動變速箱，這將是自主品牌新的里程碑。