Semi 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

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對于東南汽車的印象，估計很多消費(fèi)者還是停留在V3岳翎，價格低廉，外觀漂亮。它曾經(jīng)是東南銷售的中堅(jiān)力量，同時這款車也成為了很多消費(fèi)者改裝汽車的起點(diǎn)，凸顯自己的與眾不同。但去年東南，順應(yīng)市場趨勢推出了-DX7這款重量級車型。濱發(fā)的設(shè)計，三菱的動力技術(shù)，做工精良，上市半年就賣出了近6萬輛新車。在北京車展中，DX7-黑爵飾品正式發(fā)布。在保持現(xiàn)有指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上，在細(xì)節(jié)上更加運(yùn)動，迎合了部分消費(fèi)者的個性化需求。

與國際知名工作室合作，設(shè)計出“國際”風(fēng)格。

與濱發(fā)深度合作，DX7對其設(shè)計充滿信心。說它是自主SUV中的“花基”可能有點(diǎn)大，但和競爭對手相比在設(shè)計上絕對不遜色。由國際知名設(shè)計公司設(shè)計，DX7的外觀自然吸引了很多人的目光，視覺效果確實(shí)出眾。北京車展推出的DX7黑爵飾與普通版相比，整體設(shè)計保持一致，更多的是對細(xì)節(jié)設(shè)計的重新解讀，看看有什么不同。

在DX7的外觀上，黑爵裝飾只是比普通版多了紅色涂層卡鉗，更加運(yùn)動，其余變化不大。一個出色的設(shè)計是消費(fèi)者對一輛車的第一感覺，這也在一定程度上決定了買家以后是否有興趣了解這輛車的其他方面。顯然，DX7成功做到了這一點(diǎn)。翼形前臉設(shè)計兇猛，一條鍍鉻金屬條連接全網(wǎng)，拉伸視覺重心。

大燈造型精致，眉毛是LED日間行車燈，遠(yuǎn)近光源是鹵素并配有自動大燈，符合主流水平。DX7的軸距為2,700mm，在新車側(cè)面充分顯露，整個數(shù)據(jù)在同級別中也處于領(lǐng)先地位。尾燈與尾部線條融為一體，微微上翹，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。同時，從燈組延伸出的幾條線賦予了燈組立體感。車身底部巨大的雙排氣孔似乎在暗示這款車動力不錯。

DX7的內(nèi)飾與外觀處于同一設(shè)計水平，整體非常年輕時尚。上面棕色和黑色的普通車的配色很突出。雖然沒有真皮包裹，但視覺上看起來還是很有檔次的，細(xì)節(jié)上也做了拼接效果。北京車展上市的黑爵裝飾板與普通車型最大的區(qū)別還體現(xiàn)在車上。新車采用全黑內(nèi)飾配色，細(xì)節(jié)處加入紅色縫線元素，運(yùn)動感更強(qiáng)。

在內(nèi)飾做工、按鍵質(zhì)感、縫線邊緣、裝配工藝等細(xì)節(jié)上，相比之前的東南車型都有很大的進(jìn)步，不會讓你有抵觸感。門板等經(jīng)常與身體接觸的地方用軟性材料包裹，增加了親切感。東南SEMI-II車載系統(tǒng)覆蓋功能全面，包括語音助手、剩余油顯示、油耗顯示等。而且系統(tǒng)還內(nèi)置了網(wǎng)卡，可以隨時隨地在線搜索音樂。不過略顯不足的是內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)是3G信號。習(xí)慣使用4G網(wǎng)速后，3G略顯不足，進(jìn)山后信號質(zhì)量不夠穩(wěn)定。

軸距2,700mm，展現(xiàn)東南DX7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)側(cè)空不會讓人失望。實(shí)際騎行體驗(yàn)中，如圖，身高184cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)。調(diào)整好他的駕駛姿勢后，前頭空之間大概有兩根手指。體驗(yàn)者坐在后排的時候腿空已經(jīng)到了一拳三指，于是騎行。另外，雖然汽車后排中央地板凸起不高，但降低了后排中間乘客的乘坐舒適性。

在保證新東南DX7應(yīng)有寬敞舒適的座位空間的同時，該車別出心裁的空間布局為乘客提供了眾多儲物空間。常規(guī)位置的杯架大小適中，可以裝兩瓶礦泉水。中央扶手箱尺寸一般，放不下太多大件物品。放兩瓶礦泉水沒有壓力。水杯架也設(shè)置在后排中央扶手處，不算深，但也是很實(shí)用的配置。

動力方面，本次測試的車輛均為1.5T 5AT版本。自動擋的加入帶來的便利是手動擋車型無法比擬的，但1.5T 6MT依然是DX7的助力車型。1.5T發(fā)動機(jī)最大功率115kW，峰值扭矩215nm。DX7的所有動力組合中，只有1.5T有自動擋，2.0T只有手動擋。

起步階段，油門的設(shè)計比較靈敏，發(fā)動機(jī)給出的反饋很直接，沒有深踩。然而，這僅僅是開始。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)之前，動力輸出還是略顯不足。DX7發(fā)動機(jī)的渦輪工作在1500轉(zhuǎn)/分左右開始。實(shí)際駕駛中，動力會在2000轉(zhuǎn)有一個爆發(fā)點(diǎn)，動力突然從generate出來，有些突兀。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，發(fā)動機(jī)的動力性能顯著。如果繼續(xù)深踩油門，速度會迅速增加，有非常明顯的推背感。值得一提的是，DX7的五連桿后獨(dú)立懸架將車身支撐到位，高速行駛時的緊急變道依然能給駕駛者信心。同時，東南DX7在NVH方面的努力可以直接體現(xiàn)在駕駛過程中。在行駛過程中，車輛內(nèi)部始終處于舒適的范圍內(nèi)，即使車速超過120km/h，引入車內(nèi)的噪音也不令人討厭。

DX7對于東南汽車的重要性不言而喻。據(jù)廠家介紹，新車上市半年內(nèi)累計銷量已近6萬輛，與之前車型銷量不可同日而語。乘著SUV的東風(fēng)，東南找到了銷量增長點(diǎn)。根據(jù)東南規(guī)劃，三年內(nèi)將推出低于DX7的DX7，東南SUV陣容將增至兩款。目前國產(chǎn)SUV熱度依舊不減，東南后續(xù)銷量有望進(jìn)一步提升。(網(wǎng)通社2016年5月23日福建報道)