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自動擋可以自動換擋，對于很多深受手動擋困擾的朋友來說肯定是非常方便的。不過，雖然它可以自動換擋，但不代表開車時不用注意腳步。我們來看看開自動擋的步驟的視頻和文字教程。

自動換擋的正確起步步驟是插鑰匙到ON檔，踩剎車，換到N檔，點火，然后換到D檔，松開剎車，抬起腳剎車，起步。這種啟動方式可以避免P擋著火后需要經過R擋，使變速箱經歷短暫的反向沖擊。如果是一鍵啟動，可以先按下按鈕給車輛通電。遵循同樣的程序:踩下剎車，掛到N檔，然后按下啟動按鈕，再掛到檔位，松開剎車，抬起腳剎啟動。

當然這個方法也有一些爭議，就是是不是要先搞N擋才能點火，然后再搞擋才能起步？一方面認為可以減少反向沖擊，另一方面認為這種沖擊對于變速箱來說可以忽略不計，N擋點火存在一定的安全隱患。至于P擋點火還是N擋點火，你覺得哪個合適就用哪個。

自動擋汽車停止行駛后，停車的步驟就是踩剎車。當車完全停穩后，拉下手剎，掛入P檔，抬起腳剎，拔出鑰匙。

當車輛遇到紅燈停車或短時停車時，拉手剎，掛入N檔。

然后有人問，自動擋的車自己換擋，怎么讓它知道我要加油門？注意不要一直踩油門，這樣變速箱反而會延遲換擋時機。而是踩下油門后，當轉速升到換擋區間，2000-2500轉左右，再輕輕縮回油門加油，這樣升檔就會很順暢。

如果要超車，可以先松開油門，然后再踩，這樣變速箱會自動降檔達到要求。超車后，發油門，擋位會回到和你速度匹配的當前擋位。

如果跑上坡下坡，要切換到低檔，充分利用汽車發動機的扭矩，通勤后再切換回D檔。

倒車時一定要等車輛完全停穩，再踩剎車，掛R檔，抬起腳剎，給油門。小心控制油門踏板。

開車時注意交通規則，轉彎、變道、掉頭、靠邊停車時提前開啟相應的轉向燈。

s代表運動模式。

s運動模式(sport)。在這個檔位，變速箱可以自由換擋，但換擋時機延遲，使得發動機長時間停留在高轉速，增加了車輛的動力。很明顯，這樣會增加油耗。

l(低檔)或1(第一檔)低檔，也稱為1檔:

l檔也是低速前進檔。下坡或下長坡時，在此掛擋，可以將汽車的擋位自動限制到最低檔位(相當于手動擋汽車的一擋)，可以使汽車在下坡時利用發動機動力制動。駕駛員沒有必要長時間踩剎車，導致剎車片過熱，發生危險。此時，變速器只能在1檔工作，不能換到其他檔位。它在嚴重的交通堵塞和陡坡上使用時效果最佳。上坡或下坡時，可以充分利用汽車發動機的扭矩。

所以很多人稱之為上坡檔。只有在爬山或有大障礙時才工作。

自動變速器的常見故障

1.倒檔沒有停止。

自動檔只能在車輛停止后換到倒檔。因為輸入軸和輸出軸旋轉方向相反，自動檔總是嚙合的，一旦鎖止機構工作，齒輪就會相互競爭。如果汽車沒有停下來并掛入倒檔，巨大的力會損壞行星齒輪組，甚至整個變速箱。

前段時間發生了奔馳堵車事件，就是因為奔馳換擋桿在低速時可以從D檔推到R檔，被國家質檢總局警告。而且奔馳換擋桿與國內大部分車輛的雨刮控制桿安裝位置和控制方式相同，外觀也非常相似，容易造成誤操作。

所以很多自動擋的檔位上都有按鈕，或者檔位的行駛路線是階梯式的。從D擋推到N擋不需要按住按鈕，但是推到R擋需要先按下按鈕才能操作。這是為了防止司機誤操作，保護變速箱不被損壞。

用左腳踩剎車

如果習慣開手動擋車型的人突然換成自動擋車型，很多人會不適應。認為既然左腳游離于離合器之外，不如剎車右腳油門。首先讓左腳有用，其次讓右腳休息一會兒，不要操作剎車和油門。

表面上看，這種說法似乎很有道理，其實不然。首先，在我們的日常駕駛中，很少遇到需要同時使用油門和剎車的時候；其次，有科學家做過實驗，說在緊急情況下，人類是先有神經反應，后有肌肉反應的。危機來臨時，神經反應比肌肉反應快得多。這時候，如果人的腳剛好放在剎車和油門上，很可能會做出錯誤的判斷，把油門當剎車踩。所以，非特殊駕駛目的，盡量不要左腳剎車。

3.直接把油門踩到底。

自動擋的程序是根據車速、負載、油門深淺等條件，評估駕駛者需要多大的動力，從而調整到不同的檔位。為了避免變速器頻繁換擋，程序設計會刻意做一些相應的滯留，也就是說，變速器不會因為力度足夠而立刻跳上一檔，也不會因為力度差不多而立刻跳下一檔。

踩油門的弊端顯而易見:高油門、高轉速會帶來高噪音、高油耗；由于在高速時實現降檔，自動變速器內部機構需要承受比正常行駛狀態高出數倍的沖擊力，頻繁一腳油自然會影響其壽命，并可能導致故障。