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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(169條)

雖然RS7是一款兩廂車，擁有超級跑車的發動機和加速性能，但我覺得它的主人并不是真的在乎這款車的過彎極限和賽道能力。買RS7的用戶大多不是性能大師或賽車手，但可能都追求完美:車要帥，要有活力，但絕不能犧牲后排空室和后備箱空室。同時車的性能要足夠強，不要害怕任何車的挑釁，包括超跑！

想想吧。當超級賽車手認為你會迅速消失在他的后視鏡里時，你咬他直到他筋疲力盡，問自己為什么不能擺脫一輛車，這是RS7車主最享受的時刻。

有人說過，所有的RS都誕生在德國卡蘇姆的工廠，這里是奧迪旗下quattro子公司的大本營。包括R8在內的每一款高性能RS車型都出自這家工廠。奧迪RS高性能車型不僅要進行高性能的重新設計，一些重要的部件還會手工生產。

Kassoum工廠是奧迪的鋁車身技術中心，RS7汽車超過20%的材料是鋁。對于奧迪來說，輕量化設計的原則是在正確的位置使用正確的材料，以實現車輛的最佳功率重量比。鋁制輕量化設計一直是奧迪的核心競爭力之一。

我拿到RS7后，先看了一下車身的銘牌，確認是Kassoum的毒。看到這里，相信大家都和我一樣，躍躍欲試。

我承認在啟動引擎的那一瞬間，我的小心臟撲通一聲，下意識地咽了口唾沫。RS7的V8聲音足夠豐富。雖然排氣沒有Panamera（查成交價|參配|優惠政策）那么夸張，但也足以讓你心潮澎湃。而我發動引擎兩秒鐘后，路人紛紛拿出手機拍照。誰說RS7低調了？

1.這款車性能如何？能和跑車比嗎？

與寶馬M Power和奔馳AMG相比，RS已經是奧迪中第二快的車了(第一是R8)。簡單來說，RS7的加速已經達到超跑水平。我們先來看下表:

看完上表，你會發現，在同級車中，RS7以4.0的排量擊敗了所有對手，包括同組的保時捷。無論是過彎性能還是主觀駕駛樂趣，它的速度之快，寶馬、奔馳甚至保時捷都無可奈何。其實RS7即使在路上遇到法拉利或者瑪莎拉蒂那樣的艱難彎道也一點都不會害怕。

RS7上的這臺4.0T雙渦輪增壓發動機是8缸V型排列，也就是我們常說的V8。這臺排量只有4.0L的發動機卻被壓榨出了560馬力，而扭矩達到了驚人的700n·m，足以說明奧迪在發動機壓榨方面的功力。

奧迪為這款4.0T大功率發動機配備了8速Tiptronic手自一體變速箱。作為一輛雙離合運用極其熟練的奧迪，這樣的組合確實出乎意料。但體現在3.9秒的0-100km加速時間上。有媒體實測甚至得出了恐怖的3.66秒成績，堪比超跑！

這款RS7上的V8雙渦輪增壓發動機還擁有按需運轉氣缸的技術。在部分負載情況下，系統會停止2、3、5、8缸的工作，留下4個缸繼續工作，切換時間只有百分之幾秒，快得你都感覺不到。配合發動機啟停技術，一定程度上有助于燃油經濟性(可節油5%左右)。

當然，你不能指望油耗真的像四缸發動機一樣。這種技術更多的是一種態度，但是教授強烈支持汽車廠商開動腦筋開發這種技術。

2.回頭率足夠高的外觀，以及足夠大的空余地。

雖然RS7的外觀和一輛S7差別不大，但是這款車有S7沒有的回頭率和要求的合影率。我開著RS7去了城市的很多地方，包括老城區的街道，中央商務區的核心，五星級酒店，酒吧街，大學城等等。，并且發現了一個很有意思的現象:男性回頭率100%，女性10%！

仔細分析，雖然RS7外觀張揚，紅漆極其耀（查成交價|參配|優惠政策）眼，但女性對具體車型并不熟悉，更多的是對品牌的認可。所以她們認為RS7只是奧迪A7（查成交價|參配|優惠政策）的改款(這是我問了幾個女性朋友的答案，絕非臆想)；而男性則更“有眼光”。當他們看到21寸輪轂和6活塞RS剎車盤的時候，就知道這絕對不是一輛普通的A7。RS7還是不可多得的高性能車，誰都不想放過接觸RS的機會！

在路邊，只要我一停下車，就會有人追著RS7拍照。當然都是男的，所以這是一輛風騷的車，但是要讓女生尖叫有點難。

上表是RS7的車身尺寸和同級車的一些對比。教授發現RS7比普通的S7更長更高，這很出乎意料。一般跑車和性能車更貼近地面，但RS7不用擔心刮底。它的離地間隙和普通車差別不大，大大提高了實用性。

RS7的后排空車廂也很理想，基本達到了加長b級車的水平，遠超Coupe轎跑車型，更不用說只有兩個座位的超跑了，再也不用擔心家人反對買這種性能車了。有了寶寶就不用天天在家聽兩個領導的抱怨了！這就是RS7和跑車的區別。

再來說說內飾。布局和A7一模一樣，只是RS的配置武裝到了牙齒。8寸屏幕比寶馬、奔馳的設計更合理，因為可以一鍵伸縮；B