寶馬1系 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(126條)

全新的華晨寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）自2017年初上市以來，在市場上爭議不斷，尤其是1.5L排量三缸118i的銷量并不樂觀但一直非常穩定。從18年4月2530的銷量到4月3258的銷量可以看出，低價寶馬政策效果不錯，至少。此外，除了3258銷量的一小部分，3000多輛都是三缸18I貢獻的。本期選車3 2就來說說這款三缸寶馬吧。

題外話時間:選車3 2是我最新的討論形式，就是總結一款車的三個優點和兩個缺點。因為說車，不需要那些復雜的，就要來這種簡單粗暴的。

優點:動力操控依然保持寶馬的特點。

因為我是寶馬的粉絲，寶馬的車型，無論是SUV，7系豪華商務車，還是M，都有過駕駛經驗。所以開著這輛118i特意去感受了一下。謝天謝地，我還能找到以前那種熟悉的感覺。這個1系懸掛支架和3系懸掛支架一樣強，但是比3系懸掛支架軟，在同級別中名列前茅。方向盤手感準(不準)，路感清晰。雖然是1.5L排量三缸發動機，但是深踩油門的動力還是很不錯的，高速換擋排氣居然還有回火聲！這大大出乎我的意料。可見即使是最入門級的動力，寶馬在營造這種激動人心的氛圍上也一直是那么的勤奮，并沒有在駕駛上“降低售價”。

優點:身材小肚子大，在空的座位都很優秀。

華晨寶馬自帶“L”屬性，連3系都給后排空讓路。這個1系其實沒有L，所以我還是有點擔心它在空房間的表現。但是，當我真正坐進車里的時候，我才意識到，這款車之所以不加長，是因為相對于3系來說，這么小的一個級別的車，還有這樣空的空間。身高180cm坐在前排空很不錯，視野開闊，沒有壓抑感。頭上適當的一拳空因為車高天窗大，所以車更亮。主駕電動調節功能全面，腰部支撐非常適合我這樣的瘦子，包裹感十足，皮質細膩，坐感柔軟。

后座為中間第三人準備不周，中間位置高，相對來說沒那么軟。頭間四指空和腿間一拳兩指空很容易找到舒適的坐姿，再加上被前排座椅靠背“偷走”的空空間。

優點:配置豐富，應有盡有。

配置方面，我對車的要求不高，但是很有原則。每個級別都要有配置，而且一定要好用。很多配置一輩子都用不了幾次。在我看來，我們不需要花錢讓廠家給我們配。在這一點上，這輛寶馬118i很不錯，至少很對我的口味。雖然這是這個動力版的頂配，但好在寶馬給了我們很多選擇。這款車的無鑰匙進入、啟動、后視鏡加熱、自動LED大燈、胎壓監測都是標配。尤其是自動空調節，制冷效果簡直一流，中控屏幕顯示非常細膩，操作反應非常迅捷，包括倒車影像都非常清晰。要知道中控屏幕的設計和顯示效果很大程度上影響著整車內部的豪華感。

接下來，我們來說說缺點。經過我自己的實際駕駛和對車主的調查，缺點主要歸結為兩點:

缺點:三缸發動機真的震動大，噪音大。

看看網上對這款車的攻擊，大部分都集中在這款發動機上。如上所述，這款發動機的動力表現非常不錯。真的可以說這個抖動和噪音真的是相當大的缺點。首先這個發動機給我的聲音比抖動更顯眼。三缸發動機噪音很大，尤其是怠速時。這輛寶馬不同的咕嚕聲五米外都能聽得很清楚，開空的時候更難聽。那里沒有人。其次是抖動感。是網友說的抖動明顯嗎？很明顯，但只是在怠速的時候，踩油門或者開車的抖動基本沒什么。而且雖然怠速時發動機抖動明顯，但是坐在車里的抖動感并沒有很多網友反映的那么強烈。總的來說，一開始讓人覺得吵，后來讓人覺得搖搖欲墜。

缺點:后輪懸掛偏硬，做工細節縮水。

華晨寶馬推出這款1系，目的很簡單，就是降低售價，降低門檻，抓住一些工作幾年，有點積蓄的年輕用戶。既然價格降低了，做工和用料也就減少了。說實話，寶馬內飾并不能一直做到同級奔馳的精致豪華。這一點在系列1中也很明顯。中控面板比較簡潔，裸露的出風口看著有點太沉悶。后排座椅中央的扶手水杯架使用起來極其廉價，甚至有塑料按鈕被卡住，輕輕一按就打不開的情況。說起來有點尷尬，水杯架使用頻率不高，排擋手柄又細又高，極簡風格走入廉價領域，讓人一看就是寶馬。懸掛方面，前懸掛很硬朗，減速帶很輕松，后懸掛則不然。為了全面測試這款車的乘坐感受，我還讓同事開了車。分別感受了一下各個座椅的乘坐感，發現后排懸浮過減速帶時非常顛簸。在爛路行駛時，明顯給不了后排寶馬的感覺，在崎嶇的柏油路行駛時后排會有聲音共鳴，大大降低了這款寶馬1系的乘坐感。

1系寶馬的推出，將寶馬品牌的入門價格拉低至20萬元以內。在這樣的價位買一輛豪華品牌的車確實是個不錯的選擇。在享受低價的同時，這款車的缺點也不含糊。畢竟要選好車，就要綜合考慮它的優缺點。