指南者 參考價：停售

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參觀汽車工廠的經歷越多，越覺得人力在工業生產中的作用越來越小，因為生產線附近不是大量的工人，而是機器人。機器人具有精度高、抗疲勞的優點，各車企也將生產線機器人的使用率作為宣傳點。這次參觀的是合資SUV大熱的Jeep指南者（查成交價|參配|優惠政策）的工廠。

想起來，有很多人在研究讓機器人寫字，他們很害怕。老板不會炒我魷魚，雇兩個機器人來寫吧？畢竟阿爾法狗能打敗很多象棋大師，寫稿子也不是“得心應手”的。

機器人寫作已經成為現實。「寫作機器」會導致作家失業嗎？

探索廣汽菲克廣州工廠

先看基本情況。廣州工廠是廣汽菲克自動化、智能化程度高的第二座世界級工廠。這個工廠主要生產Jeep指南者和自由俠（查成交價|參配|優惠政策），自由俠放在長沙。

廣州的工廠計劃年產16萬輛乘用車，實際產能還在增加。想買自由俠或者指南者的網友不用擔心。

這個工廠包括五個核心車間:沖壓、焊接、涂裝、總裝和質檢中心。由于參觀的限制，今天我們把重點放在焊接車間，從中可以更清楚地看到指南的一些技術標準。

廣飛客廣州工廠的導員，我不確定其中一個是你的。

麻省理工的兩位著名經濟學家說，一個機器人可以代替六個人，但實際上，機器人的優勢不僅僅是效率高，不會疲勞，比如精準。

整個焊接車間共有440臺機器人，其中18臺Coma Zhong 空腕力新一代機器人集成在總裝工位，可在53秒內完成車身148個定位焊點的焊接。

效率只是一方面，更重要的是機器人焊接不會出現手工焊接精度不一的問題。比如這就是為什么人們說手工作品不盡相同，質量難以統一，而機器不同，精度一致。

你的向導正在用機器人焊接主線。

還有一個激光飛焊技術也值得一提。眾所周知，激光焊接用在汽車上強度高，美觀。激光焊接屬于非接觸式焊接，不僅效率更高，而且不容易造成板材變形。

這種機器操作也用于導軌制造的各個方面。良好的技術，加上導軌本體高強度鋼率超過64%等結構設計特點，造就了導軌的安全性能和高品質。

智南1.4T發動機智能進氣技術——多空氣

說到指南者的性能，就不得不提這次工廠參觀的另一個主題，指南者1.4T發動機的拆解。這次拆解的主要目的是說一下FCA，一種多空氣技術。

志南1.4T發動機拆解現場

眾所周知，汽車發動機是通過空氣體和燃料混合后在氣缸內燃燒來工作的。燃燒是否充分直接決定了發動機的性能和油耗。

提高性能和降低油耗主要取決于空氣油比，所以車企有兩個研究方向，一個是“進氣路線”，一個是“燃油路線”。

進氣途徑是控制進氣。眾所周知的本田i-vtec技術就是通過分段控制進氣門的開閉時間和角度來控制進氣量。渦輪增壓其實就是增加進氣量。

燃油路線，顧名思義就是關于燃油的，比如直噴技術，奧迪的分層燃燒等等。技術沒有高低之分。只看誰學的深。FCA的多航空是遙遙領先的。

多空氣控制模塊

上面說了本田的i-vtec分階段控制進氣門的開閉時間和角度，或者說傳統的凸輪軸推動進氣門控制。在此基礎上，多空更進一步，用一套電液系統來控制。

這又回到上面的機器人，價格智能控制邏輯。這套電液系統控制的進氣顯然會更精準，燃油效率也會更高。簡單來說，本田的i-vtec相當于有幾個擋位，而FCA的多空一步到位，成為無級變速器。

指南者1.4T發動機概述

當然，結果很明顯。在多空的技術支持下，指南者的1.4T發動機僅1.4L排量就能輸出121kW，而CR-V的2.0L發動機只有114kW

更何況指南者1.4T發動機的峰值扭矩為250牛·米，遠超CR-V 2.0L的190牛·米前者在1900轉就能爆發出90%的峰值扭矩，上升功率達到86kW，完全超越市面主流的1.6T和2.0L發動機。

多空氣對志南1.4T發動機功率的貢獻

哦，對了，這個多空氣技術其實是寶馬用的，不過名字叫Vanos。

5月智楠銷量突破8300輛，18萬區間買合資SUV性價比凸顯。

憑借這些性能指標和Jeep品牌，指南者的銷量一路攀升，5月已售出8300輛。

尤其是18萬元的合資SUV區間，其他車型多為低檔車或老款，競爭力不足。

憑借其出色的外形，豐富的配置，金色的動力，以及品牌的魅力，智楠的熱銷確實名正言順。