蘭德酷路澤 參考價：停售

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作為豐田標志性的SUV車型，誕生于1951年的蘭德酷路澤（查成交價|參配|優惠政策）(LAND CRUISER)60多年來一直享譽全球。在此期間，蘭德酷路澤60、蘭德酷路澤80、蘭德酷路澤100等眾多經典車型相繼推出。2007年，蘭德酷路澤100的換代車型——蘭德酷路澤200正式上市，以其出色的綜合性能贏得了新一代“四驅之王”的美譽。但隨著時間的推移，作為一款最具越野性能，也是男人終極夢想的SUV，在汽車發展壯大的大潮中即將停產的消息也開始此起彼伏。雖然官方從未發布過正式的停產公告，但諸多數據和消息顯示，他難逃停產的厄運。

60年對于一個越野車系統來說，足以積累令人欽佩的歷史。我們也可以看到，魯迅走過了40、55這樣的懵懂階段，走過了60、70這樣的激進時期，在80歲達到高峰，成為不朽的傳奇。

LC20

陸地巡洋艦的原型是祖父級的BJ系列，于65年前的1951年問世。四年后的1955年，第一代LC20系列Teng 空誕生。與BJ系列車型相比，LC20車型在舒適性和操控性方面有了明顯的提升，懸掛也有了很大的改進和調校。如果只看第一代LC20車型，相信永遠不會有人把它和現在的陸地巡洋艦聯系在一起。

LC40

然后在60年代，豐田推出LC40系列，歷時24年。直到1984年才推出LC50系列。在漫長的24年里，經歷了時代的種種變遷，LC終于展現出了一些現代氣息！整個車身采用雙門設計，彰顯時尚大氣。同期五速變速器是當時的先進技術產品，也搭載在LC40車型上。

LC50

這個標志性的車身，相信大部分人都已經感覺到不陌生了。它經常出現在早期的好萊塢電影中。車體主要是在LC40的基礎上改裝的。考慮到空的實用性，LC50對于尾箱進行了加長，同樣采用了4門5座的設計。

LC60

LC50之后推出的LC60系列延續了LC50的整體設計，也于80年代末引入中國。在這一代車型中，LC車型的設計得到了市場的認可，延續了家族元素。加長的后備箱設計成為眾多車型同時模仿的對象，LC系列車型也逐漸成長為行業領導者。

LC70

1984年，經過24年的期待，40款(陸地巡洋艦)的形象徹底改善后，終于誕生了70款。車身的外部是全新的。各種全新的改進，比如刻意夸張的保險杠內置絞盤，都獲得了好評。這在當時是很大的優勢。發動機的各種規格也繼承了40車型的優點，70車型贏得了“全日本最好的4輪驅動”的美譽，成為陸地巡洋艦的主流車型。1999年再次使用螺旋彈簧，并不斷改進。

LC80

LC80可以說是豐田最成功的車型之一。外觀進行了大幅改進，更具現代感的設計與之前的LC車型形成鮮明對比。在保證較強越野能力的同時，整車的調校也更加注重舒適性，相比前幾代車型有了很大的提升！此外，整車的動力系統也變得更加可靠穩定。

LC90

1996年，豐田推出了全新的LC90車型。也成為了大多數人最熟悉的車型。除此之外，LC90還有一個全新的名字——普拉多（查成交價|參配|優惠政策）。同時，LC90首次采用雙橫臂獨立懸架。這種演變大大提高了車輛高速行駛時的穩定性，后懸架仍采用螺旋彈簧整體橋結構。

LC100

LC100是中國最常見的老LC型號。一汽豐田在2003年制造了這一代車型。LC100依然采用雙橫臂獨立前懸架，這是很多越野愛好者所痛惜的。不能說這是LC車型對市場做出的妥協。當然，LC終究是LC。放棄了前固定軸的LC100增加了TEMS電控懸架系統和AHC有效高度控制懸架系統，彌補了懸架的變化，也保持了LC100出色的越野性能。

LC200

2007年，一汽豐田推出了全新的國產LC200系列車型，也是我們目前看到的服務車型。當時還起了一個有爭議的名字“陸地巡洋艦”。LC200依然采用非承載式車身結構，采用雙橫臂螺旋彈簧懸架結構，進一步提高了乘坐舒適性。

如今的陸地巡洋艦無疑已經成為了人們心目中的高端越野車型，但這絕不是一個短暫的時間，而是經過了半個多世紀（查成交價|參配|優惠政策）的歷史見證和洗禮才取得的成功。同時，從60多年的進化過程中也可以看出，每一代陸巡都是對上一代的完美“改裝”，每一步都更符合我們對當下越野車的人性化要求。從越野車誕生的那一刻起，改裝也伴隨著他們的成長，陸巡也是如此。每一款車型都遵循了一個符合他的改裝，不為別的，只為追求更完美的越野生活，傳承血統家族的優秀品質。