五十鈴皮卡 參考價：停售

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五十鈴商用車在中國有著悠久的歷史。90年代五十鈴的《大玻璃》給廣東人留下了很多深刻的記憶，在很多港片上都可以看到。五十鈴最初進入中國只有一款皮卡車型。它沒有一個高調花哨的名字，只是簡單的命名為五十鈴皮卡（查成交價|參配|優惠政策）。

五十鈴皮卡和豐田的hilux皮卡已經成為國內皮卡車型的基礎，國內大部分皮卡廠商一開始都是模仿其外觀。現在銷量第一的長城皮卡，以前是金帝爾按照豐田的hilux外觀制造的，后面的中興A9皮卡。

五十鈴皮卡的這種外觀也被福田、東風等國內廠商模仿，這種經典的外觀出現在國內很多皮卡車型上。

經典的外觀

那個年代的皮卡車都是這樣“又平又瘦”的外觀，和今天魁（查成交價|參配|優惠政策）梧飽滿的車身大相徑庭。一眼就能看出它們和主流皮卡車型不是同一時期的產品。

今天介紹的五十鈴皮卡，車身經典。能不能勾起一些回憶？火了半輩子，現在退役了。它的外觀是傳統的，中庸的，很多年了都沒有太大變化。直到現在，原來的樣子都經過了詳細的修改。

前保險杠上緣鍍鉻，久而久之由于缺乏保護而逐漸失去光澤。前臉力量感十足，即使是09年的車，今天依然霸氣十足。

大燈的造型原始簡單，保持了世紀（查成交價|參配|優惠政策）初生產汽車的流行狀態。看著這張臉不禁回憶起舊時光。

國內很多皮卡車型都是按照這個經典的外觀生產的，以至于我們都有些被這個經典的外觀給麻痹了。車身側面線條平直流暢，4975x1690x1680mm的車身尺寸在當今市場并不占優勢。

內飾有著濃烈的復古風

門板的裝飾還是很好吃的，尤其是手枕內襯的絨布材質，有90年代日系車的味道。汽車門鎖的升降鎖充滿了回憶，現在大部分車型都采用隱藏式門鎖。

這套內飾也被國內很多皮卡車型模仿。中控區布局規整協調，副駕駛區實際深凹儲油箱是非常實用的裝置。

整個中控臺面板屬于上個世紀（查成交價|參配|優惠政策）的設計產物。隨著歲月的變遷，五十鈴只改變了儀表盤、方向盤和擋把，保留了大部分原有的經典設計。

我第一次接觸這輛皮卡的時候還是個孩子，大部分時間都是在副駕駛座上度過的。在那個年代，高調的電動窗是我一直感到好奇的東西。

方向盤是后期產品，握感還是挺充實的。鍍鉻和銀色面板的點綴很漂亮，喇叭按鍵區域采用了三點式設計。儀表盤過于新潮的設計似乎與這種復古經典的內飾有些不協調，但功能性卻進步了不少。

那個時代的四驅車型都有兩個檔位，左邊是五速手動變速箱檔位，右邊是手動分動箱檔位。新檔位的造型設計的有些像自動擋，實際手感非常飽滿，感覺像開大卡車。

前排空一般，座椅的柔軟度和支撐度處于中等水平。畢竟老年人的“老骨頭”和現在的“年輕人”沒什么可比性。駕駛視野很好，尤其是這個中控臺，給了駕駛員足夠的視野，很好的安全視覺感，讓車內視野不那么空寬敞。

后排空空間小，但是坐著不會覺得局促。相比日產D22（查成交價|參配|優惠政策），這個后排空的房間還是比較舒適的。不過這款經典車型的后排安全帶是沒有配備的。在現在的交通環境下，后排乘客的安全非常重要，之前被忽視的后排安全帶也逐漸被重視。

貨箱尺寸在皮卡車型中屬于中等水平，車主后期還加裝了一層摩擦系數更高的花板。舊型號的貨箱門架有點太薄了。

五十鈴皮卡的貨艙門是兩邊用扳手打開的，樣式比較老舊。現在大部分皮卡車型都采用了中央直板設計。

貨艙尺寸為1486 x 1470 x 447 mm，采用后置鐵板覆蓋，貨艙原廠油漆和鐵板可以起到防銹防腐的作用。

這款五十鈴皮卡匹配的是五十鈴系列的4ZE3-MPl 2.5升四缸汽油發動機，最大馬力121匹，最大扭矩203 N/m，動力性能并不出眾，但穩定性不錯。

機械部分匹配的很好，十一年車的發動機看不出嚴重的漏油和油漬，所以發動機還算工作穩定。

結束語：

一切都是最經典的搭配。它的馬力表現平平，外觀和內飾表現都很中庸。但其承襲的五十鈴發動機的高載重量和極佳的口碑，成就了這款車的輝煌。

一旦作為別人學習的榜樣，就會有終結的一天。皮卡的春天迎來了新的開始。各大皮卡廠商都在認真研發自己的產品。做一個質量耐用的好產品，才是值得稱贊的經典模式。

希望國產自主皮卡能出和五十鈴皮卡一樣的好產品，讓好品質響徹大江南北！(文/卡號。:呂霄)