比亞迪e1 參考價：停售

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在北京金港賽車場，比亞迪舉辦了e1試駕活動。比亞迪e1（查成交價|參配|優惠政策）作為e網入門級車型，雖然補貼價格區間僅為5.99萬-7.99萬元，但依然采用了包括新一代一體化動力總成和三元鋰電池組在內的最新技術。

微型外觀，定位微型純電動汽車

外觀方面，比亞迪e1并沒有沿用最新的龍臉家族語言，而是選擇了更符合緊湊車身的自主設計路線，看起來靈動可愛。新車采用多呼吸封閉式前臉造型，充滿新能源色彩。同時在細節處加入了鏤花空，保證了電驅動系統和空的散熱要求。

比亞迪e1全系標配LED大燈，花生狀設計，新車還配備了雙環LED日間行車燈，更加凸顯辨識度。據比亞迪介紹，e1配備了196個LED發光單元，連續工作壽命達2000小時，是鹵素燈的近4倍，節能效果可提升45%。

轉到車側，最引人注目的是比亞迪e1極短的前后懸掛設計，不僅最大限度的提升了車內空，還使其擁有更強的接近角和離去角，在城市中游蕩非常方便。車身尺寸方面，比亞迪e1長寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距為2,340mm。它的定位是微型電動車。

比亞迪e1的車尾設計非常簡潔。尾門是一整塊玻璃覆蓋了后擋風玻璃的功能，具有很好的隱蔽性，但也限制了尾門的開啟面積。新車尾燈也采用了LED光源，燈罩中加入了E型元素，與車頭相呼應的后保險杠設計營造出了不錯的視覺效果。

撞色內飾設計，配備10.1寸旋轉大屏。

內飾方面，比亞迪e1中控臺在家族式設計的基礎上進行了優化，增加了更年輕化的色彩對比處理，但視覺重心依然是10.1英寸的旋轉中控屏。作為補貼后起步價僅為5.99萬元的純電動汽車，比亞迪e1車基本都是硬質材料也是意料之中。

新車還配備了比亞迪DiLink智能網聯系統，除語音控制外，行車記錄儀、在線導航、網易云音樂、愛奇藝、Tik Tok第三方應用下載等其他功能一應俱全。此外，車主還可以通過手機遠程查看車輛狀態，解鎖車輛，鎖車，開啟空，調取車內外攝像頭圖像。

e1汽車采用5座布局。雖然緊湊，但可以同時容納五個人。值得稱道的是，在同級車型第二排普遍采用手動外推的負壓窗的情況下，比亞迪e1將其升級為電動車窗。新車儲物間也沒有太多驚喜空，但除了最低配車型，還提供了第二排座椅靠背的整體放倒功能，大大提高了新車的裝載能力。

動力不強，但操控邏輯還是很優秀的。

動力方面，比亞迪e1搭載比亞迪新一代動力總成，集電機、電控、變速器于一體。最大功率45kW，峰值扭矩110 Nm。配備容量為32.2kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程可達305km。

在活動現場，我們對比亞迪e1進行了簡單的試駕。在直線加速過程中，比亞迪e1有著電動機啟動時快速獲得峰值扭矩的先天優勢，但受限于自身性能，并不能帶來急速加速的快感。不過在控制邏輯上，新車還是體現了比亞迪深厚的技術儲備，動力輸出強度的增加基本等于踏板的下壓，并沒有在電機工作時突然有太強干預的感覺。

在麋鹿測試項目中，比亞迪e1的車身側傾明顯，但作為定位家用市場的車型，這種調教無可厚非。得益于車下電池組的布局，可以大大降低重心，比亞迪e1在側傾明顯的情況下，四個車輪依然可以獲得良好的抓地力。憑借其相對智能和輕便的車身，比亞迪e1毫無困難地以50公里/小時的速度通過了項目測試。

在蝴蝶樁測試中，測試比亞迪e1的轉向靈活性、過渡半徑、底盤、動力系統等綜合性能。搭載電動助力轉向系統的比亞迪e1在低速轉向時很輕，但轉彎半徑沒有想象中的小，扶正力度較弱。在連續轉彎下，比亞迪e1基本沒有出現明顯的推頭現象，動力輸出滿意要加一分。

結論:

比亞迪e1作為一款起步價僅為5.99萬元的迷你電動車，雖然有很多不盡如人意的地方，但在出行工具的核心訴求上，基本達到了心理預期。而且新車還配備了LED前后燈、DiLink智能網聯系統、旋轉中控大屏，既能滿足功能性又不會太枯燥。綜合來看，即使把比亞迪e1當做唯一的家用車，也還是可以超過合格線的。