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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(13條)

4月份的北京車展，造車新勢力的“力量”在空之前達到頂峰。面對這股咄咄逼人的新生力量和日益復雜的競爭格局，傳統(tǒng)車企該如何應對？

作為自主品牌的領頭羊，已經進入后百萬時代的吉利給出了答案:吉利汽車是多元化、寬線的新能源戰(zhàn)略。也就是把雞蛋放在不同的籃子里，分散未來不可預知的風險。《藍色吉利行動戰(zhàn)略》中提到，吉利計劃到2020年產銷200萬輛汽車，其中新能源產品占90%。如今，距離這個時間節(jié)點越來越近，吉利的新能源產品也從幕后走到了臺前。

8月19日晚，吉利首款純電動跨界SUV GSe在廣州吉利華南體驗中心舉行了最新的閃電交車季。活動當晚訂單達到200多套，現(xiàn)場交付68套。

政策，產品第一。

7月試運行階段結束，8月初，廣州“開四停四”政策正式實施。和很多限購城市一樣，很多因素都間接刺激了新能源汽車的需求。

雖然國內新能源車不在少數(shù)，但是10萬元的優(yōu)質產品還是不多。由于技術成本和產品質量的原因，大部分合意的車型不得不鎖定在20萬元左右。至于10萬元陣營，除了較早上市的奇瑞瑞虎3xe（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、北汽EX360、比亞迪元EV360外，吉利GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）e也是優(yōu)質選擇。

延續(xù)了同平臺GS車型的高顏值，GSe以更簡潔清爽的外形突出了其純電動SUV的定位。此次新車推出了時尚型、領型、尊貴型、尊貴型四款配置車型。補貼后官方統(tǒng)一售價為11.98萬元、12.58萬元、13.58萬元、14.58萬元。

既然是新能源，繞不開的就是電池和續(xù)航里程。據(jù)悉，新車搭載當代Amperex科技有限公司三元鋰電池，綜合工況續(xù)航里程353公里，60km/h等速續(xù)航里程460公里，在同級別車型中優(yōu)勢明顯。而且其ITCS2.0電池智能溫控管理系統(tǒng)極大的保證了電池的續(xù)航能力。充電時間方面，30分鐘即可實現(xiàn)30%-80%的高效充電，大大節(jié)省了時間成本。

拋開新能源的產品力，GSe也沒有忘記自己作為SUV的職責。車輛搭載永磁同步電機，最大功率120 kW，最大扭矩250n·m，提供ECO和SPORT兩種駕駛模式。充分滿足消費者的駕駛欲望。0.34的超低風阻系數(shù)，2700mm的同級別最大軸距，進一步提升了駕駛品質。

在吉利的SUV家族中，GS是一款非常受歡迎的產品。如今，同平臺打造的GSe也開始用自己的產品力說話了。一方面，現(xiàn)場交車的盛況，更多的是那些交了定金，還在幕后等車的車主。政策固然重要，但更重要的是產品力本身。

分“蛋”的智慧

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，全國共銷售新能源乘用車35.5萬輛，同比增長70%。其中純電動乘用車占銷量一半以上，占比63%；插電式混合動力乘用車增長迅速，占比23%。市場環(huán)境決定了發(fā)展新能源的方向。隨著后期新能源政策效應的進一步釋放，勾兌潛力將被進一步激發(fā)。顯然，在這種情況下，拆分交易是降低風險的一種選擇。同時也是技術發(fā)展本身的局限性。

最近上市的博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GE MHEV搭載了吉利研發(fā)的48V輕混系統(tǒng)。廉價的系統(tǒng)給高成本的制造商帶來了巨大的利益，也提供了向電氣化時代的平穩(wěn)過渡。

根據(jù)吉利的規(guī)劃，到2020年，新能源汽車的銷量將占公司總銷量的90%以上，其中35%為純電動汽車，65%為插電式混合動力和混合動力。按照目前企業(yè)的步伐，無論是產品還是技術，都在循序漸進的道路上。

GSe是繼帝豪EV、博瑞GE之后的第三款新能源產品，也是首款純電動跨界SUV產品。涵蓋轎車和SUV的品類，也開始探索b級車的觸角。7月新能源銷量榜上，吉利以5869輛的銷量排名第四，同比增長236.3%。在前五名的排名中，增長優(yōu)勢明顯。多元化、寬線的新能源戰(zhàn)略，不僅讓吉利現(xiàn)在站穩(wěn)了腳跟，也讓它對未來更加從容。

鐘書

7月，帝豪GSe（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以1886輛的銷量進入銷量榜。除了GS系列的良好口碑，親民也是重要的助力。回顧藍色吉利行動，接下來，更密集的新品上市活動將全部進入日程。屆時，吉利會創(chuàng)造怎樣的驚喜？