邁騰 參考價：17.49萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(804條)

“大眾的駕駛質感很棒”，相信大家經常能聽到，尤其是大眾車主和日系車主對線的時候。大眾的行駛質感是殺死日系車主的利器。不可否認，大眾的機械素質和駕駛感確實比日系車強。以b級車為例，邁騰（查成交價|參配|優惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）搭載渦輪增壓發動機，連1.4T的性能都能踩在凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、天籟（查成交價|參配|優惠政策）2.0L發動機的頭上；DSG變速箱的換擋效率和速度讓CVT變速箱相形見絀，底盤就更不用說了。新一代凱美瑞的底盤調校有了很大的進步，但離邁騰\帕薩特還有一些差距。

但是，并不是所有的大眾汽車都有出色的駕駛質感，或者說像大家稱贊的那么好。最起碼開了朗逸（查成交價|參配|優惠政策）1.5L 6AT版之后，還是發現了三個不足。請朗逸車主一起討論。

朗逸1.5L 6AT的駕駛質感不如預期。

駕駛的質感是一個神秘的東西。簡單來說，就是你開了一圈之后，這輛車能不能打動你。具體來說就是發動機和變速箱的匹配(換擋速度、動力連接的順暢程度、換擋邏輯是否能準確理解駕駛員意圖等。)，車身的跟馳和翻滾，顛簸路面的減震特性……拋開發動機和變速箱的匹配，朗逸1.5L和1.4T沒什么區別。至于油門和剎車的靈敏度，方向盤的重量，指向精度，甚至NVH工程和內飾的做工質量，這都是基于駕駛者的價值取向。個人認為，朗逸1.5L是正常10萬元合資車作為家用買菜車的標準。不管是英朗（查成交價|參配|優惠政策），朗逸，還是軒逸（查成交價|參配|優惠政策）…，大家都是一個水平。如果你因為追求駕駛質感而選擇朗逸1.5L版本，那么你可能要失望了。

朗逸1.5L 6AT動力差，變速箱懶。

朗逸的1.5L發動機最大功率113馬力，峰值扭矩145牛·米。說到絕對功率密度，說來話長。俗話說“一胖毀一切。”如果一輛車是“肉肉的”，它會讓你完全放棄駕駛的欲望，尤其是當你坐了四個人的時候。起步和超車都很慢。朗逸作為家用車，在交通方面沒有問題，但是不適合年輕人駕駛。朗逸適合開車喜歡開慢車的佛教徒。

如果只是動力弱的話，朗逸的這個變速箱就是懶。雖然用的是愛信的6AT變速箱，但整體調校絕對乏善可陳。發動機本身的低扭矩比較差。液力變矩器的標定比較省油，喜歡通過主動升檔來限制轉速。踩油門踩得深，就舍不得用變扭矩來提高轉速和扭矩。想要有一定的加速感，必須把油門踩到底，轉速在4000轉以上。即便如此，這款車的加速感還是很差。D擋過程前三分之一幾乎沒有主觀加速感，踩到底后才勉強掉1-2擋。所以1.5L的新朗逸只跑了12.6s的0-100km/h加速成績(38項測試成績)。

朗逸的肉不僅僅是動力肉，還有變速箱的調校。開過朗逸的1.5L 6AT，你會發現有兩個兄弟叫朗逸，但一個是武大郎，一個是武二郎。如果聽說朗逸動力強，加速快，駕駛舒適來買車，那一定是雙離合車型。

1.5L 6AT不省油。

我們之前說過，大眾出于省油的目的，對變速箱進行了保守的調校，但其油耗水平遠非優秀。百公里油耗5以上的都是在高速和環路上跑出來的。在城市道路行駛時，寶來（查成交價|參配|優惠政策）的油耗在7L左右。如果路況堵一點點，油耗水平會更高。預算10萬，你選擇朗逸，其他人選擇哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）、約伯等SUV車型。朗逸的油耗當然是很低很經濟的，但是朗逸的油耗其實對于同級別合資緊湊型車來說是平均水平，對于同級別日系車來說更高。

綜上所述，朗逸作為上汽大眾的主打產品，真皮耐用，空空間舒適，油耗低。作為家用代步車，確實很好用。畢竟價格在10萬左右。“你想要什么自行車？”但不可否認的是，這款車與想象中的駕駛質感出色、動力強勁、加速感強的大眾相比，還是有很大差距。那么問題來了，你會選擇朗逸的1.5L 6AT還是1.2T DSG和1.4T DSG？