長安CS75 參考價：10.29萬起

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最近在網上找了一份2010年SUV銷量榜的車型列表，因為和今天的SUV銷量榜相比，真的變了。

可以看到，2020年的榜單中，自主品牌的產品有6款，2010年自主品牌的產品有5款。但是具體車型差別很大，或者說幾乎完全變了。

在2020年的榜單中，這六款產品分別是:哈弗、長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）、吉利博越（查成交價|參配|優惠政策）、比亞迪宋、榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）和哈弗。在2010年的榜單中，五款產品分別是:哈弗H系列、華泰圣達菲（查成交價|參配|優惠政策）、眾泰5008（查成交價|參配|優惠政策）、奇瑞瑞虎和長城哈弗M1。

相比之下，2020年更多的制造商是長安汽車、吉利汽車、比亞迪和SAIC。不變的是長城汽車。

從排名來看，自主品牌在整體SUV市場銷量中優勢更加突出。2010年五款產品分別排名第2、5、7、9、15位。2020年自主品牌排名整體上升，6款產品分別排名第1、2、4、7、10、14。前十名中，有五款產品與合資公司合作。雖然車型數量相當，但自主品牌在排名上優勢明顯。

而且2020年SUV車型和品牌排名基本反映了國內主流自主品牌的基本情況。排名前三的民營車企長城汽車、吉利汽車、比亞迪汽車均有SUV產品入圍銷量排行榜前十，而國有車企SAIC、長安汽車也有SUV產品入圍。

我們來看看合資公司的產品變化。

在2010年的榜單中，外資品牌的產品包括本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）、豐田RAV4、豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）、大眾途觀、起亞獅跑、現代ix35、日產逍客、現代途勝、奧迪Q5、日產琦君，共計10款產品。2020年的榜單中，外資品牌的產品包括本田CR-V、途觀、譚躍、豐田RAV4、日產琦君、奔馳GLC、本田XR-V、日產逍客、本田繽智，共計9款產品。

可以看出基本榜單變化不是特別大，這也說明國外品牌的客戶忠誠度比較高。新的變化是本田繽智、大眾譚躍、奔馳GLC、本田XR-V的進入，以及現代和起亞的徹底退出。2010年，SUV銷量排行榜前15名中，現代集團占了3款:起亞獅跑、現代ix35、現代途勝。此外，奔馳GLC取代奧迪Q5，成為SUV銷量榜前15的豪華車品牌。

此外，一個很大的變化是國外品牌排名的下降。一直被視為神車的本田CR-V，2020年僅位列榜單第三。

當然，關注過去的市場變化是為未來的市場走勢做鋪墊。未來SUV市場誰會是銷量之王？

傳統外資品牌的排名估計不會有太大變化，因為他們長期積累的市場、技術、品牌不會引起市場消費者忠誠度的劇烈變化。

但是，自主品牌還處于未知的境地。比如長城汽車現在的產品格局和以前有了很大的變化，推出了一系列不同于以前的SUV產品。這些產品的未來如何，能否影響今天的格局？這需要市場的進一步驗證。

最重要的變化來自于新能源汽車市場的爆發。無論是傳統外資品牌，還是傳統自主品牌，都在嘗試推出新能源汽車的SUV產品。這些產品的市場競爭力值得期待。尤其是一些處于輿論中心的造車新勢力，比如蔚來、理想，他們會有實力進入SUV市場銷量榜前15嗎？

其實有一個2020年之前不在榜單上的品牌值得注意，特斯拉Model Y，這款SUV因為2021年才剛剛進入中國市場，所以不在之前的榜單上。但從目前的市場情況來看，其銷量不容小覷。2021年Model Y的銷量逐漸釋放并擴大，3月銷量放大至10151輛。也許2021年進不了SUV銷量前15，但2022年應該不成問題。

與此同時，隨著熱門新能源汽車市場的擴大，比亞迪將成為未來的強勁競爭對手，傳統外資品牌一再加大市場力度。未來的SUV市場必然會變得更加精彩。