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上海車展期間，一汽大眾發布了全新高爾夫GTI。雖然發布時間比海外版晚了一點，但“遲到的GTI”還是能給我們帶來很多驚喜。不得不說，從顏值方面來說，與新一代鋼槍相比，高爾夫GTI和對手一樣氣勢如虹。

高爾夫GTI在新款高爾夫8的設計基礎上，加入了更多專屬元素，比如更大的蜂窩狀進氣格柵。透過格柵，我們可以看到內置的中冷器結構。GTI標志和貫穿車頭的紅色裝飾線成為了GTI的標志性元素。

高爾夫GTI作為頂配車型，智商是標配。燈光LED大燈。打開大燈時，紅色飾條下的led燈帶也會亮起。此外，與海外版相同的X型五霧燈也搭載在國產GTI上。

看車身側面。戰斧輪圈的衍生應用在高爾夫GTI上，尺寸為18英寸，匹配225/40 R18輪胎。前門前方依然有GTI的徽章，但是國產側窗下框并沒有像之前的車型那樣黑化，而是堅持使用鍍鉻飾條。

車身數據方面，新高爾夫GTI的高度比普通高爾夫低8mm。

在車尾，高爾夫GTI配備了雙邊雙排氣布局。在原始狀態下，發動機啟動后也能產生一些音效。此外，GTI的紅色車標被移到了大眾車標的底部，右側的“迷惑”車標增加了380TSI的車標。

“全新數字高爾夫”的理念可以在簡潔流暢的內飾設計中得到體現。全車幾乎沒有實體按鍵，比如大燈控制模塊、多功能方向盤、空調節控制，甚至天窗開啟，都需要在觸控面板或者中控大屏上完成。

在此基礎上，新高爾夫GTI繼續增強運動感，包括紅色氛圍燈、蜂窩飾板、GTI徽章等的展示。細節體現了GTI的特殊性。

全新的GTI方向盤也沒有缺席。整體形狀與R and R線版本相同，兩側均有穿孔。此外，方向盤飾件的顏色和下方的logo可以區分高爾夫R、GTI和R-Line版本。

方向盤后面是高爾夫8的標準10.25英寸全液晶儀表盤。內置界面被灌輸了GTI專屬元素，還可以根據用戶需求切換經典雙樂器、全屏導航界面等主題。

全新高爾夫GTI在配置層面也能體現數字化理念，比如由并道輔助、車道保持、主動制動、道路交通識別等功能組成的輔助駕駛系統。但是很多功能需要在屏幕上操作，需要一段時間才能習慣。而且有的界面型號還是普通高爾夫，還有優化空房間。

GTI經典的格子座椅繼續用在8代車型上。制造商還配備了更具運動視覺效果的桶形座椅，并在座椅靠背上繡有GTI。實踐中，騎行的感覺并不硬，兼顧了一定的支撐。

動力方面，國產全新高爾夫GTI沒有采用EA88EVO4系列發動機，而是繼續搭載第三代EA882.0T發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米。匹配的變速箱是DQ381 7速濕式雙離合變速箱。

為了改善駕駛感受，高爾夫GTI還將配備DCC自適應底盤調節系統、XDS車輛動態電子差速系統等功能。此外，更小的方向盤轉向比設定也會出現在國產GTI上。

邊肖有話說:相比7/7.5代高爾夫GTI，國產第八代高爾夫GTI的亮相更加驚艷。全新的設計語言，更豐富的配置，即使面對國內市場不斷出現的鋼炮車型也不弱。雖然全新的發動機并沒有出現在國產GTI上，但由于目前發動機成熟的技術支持和成功的改裝方案，第八代高爾夫GTI也將成為國內年輕玩家的選擇之一。

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