FF 91 參考價：176.90萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

汽車第一|張馳

法拉第未來(FF)離量產又近了一步。美國時間6月24日，FF宣布，近日提交的最新美股上市文件《S4》正式生效，顯示美國證券交易委員會(“SEC”)已批準物業解決方案收購公司(“PSAC”)與FF的合并計劃。網友調侃，賈躍亭真的有望下周回國。

接下來，7月20日，將召開會議，通過股東投票批準與法拉第未來的正式合并。交易完成后，合并后的公司股票和認股權證預計將分別以股票代碼“納斯達克:FFIE”和“納斯達克:FFIEW”進行交易。

據Auto-First稱，此次合并將為FF提供約10億美元，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3億美元現金(假設不贖回)，這為交易結束后12個月內量產并交付首款旗艦產品FF 91（查成交價|參配|優惠政策）提供了充足的資金支持。

早在6月20日父親節那天，賈躍亭就發微博說:“FF就像我的孩子，我永遠為它驕傲！我和我的FF合作伙伴將繼續全力以赴，引領汽車行業向互聯網智能電動方向發展。”目前FF采取了借殼上市的方式，重燃了在賈躍亭造車的夢想。

據Auto-First報道，FF采取了“特殊目的收購公司上市模式”，即華爾街上的空空殼公司收購上市公司，最終實現反借殼。有專家表示，雖然這種模式在法律上可行，但公司能否取得良好的股市表現最終取決于公司的技術實力和發展前景。再說賈躍亭人盡皆知，美國投資者的錢也不是那么容易忽悠的。

雖然FF在美國的量產還不確定，但賈躍亭還在國內努力。今年3月，奇瑞捷豹路虎原執行副總裁陳雪峰被任命為FF中國區CEO，直接向FF全球CEO畢福康匯報。陳雪峰全面負責FF中國所有相關業務，包括相關項目落地、生產戰略、本地化產品開發和用戶生態建設。

今年1月底，也有消息稱吉利集團與FF簽署了框架合作協議。據稱，雙方計劃在技術支持和工程服務領域展開合作，并探討吉利與富士康合資提供代工服務的可能性。同時，作為金融投資者，吉利控股集團還參與了FF特殊目的收購公司上市的少量投資。據了解，截至目前，FF與吉利集團的合作并未取得實質性進展。

今年1月28日，FF透露將采取“借殼上市”的形式進行融資。同時，預計在今年第二季度完成與PSAC的合并。目前基本是按照原來的思路推進。

當時計劃合并完成后，第一款FF車型FF 91計劃在合并完成后12個月左右在中美市場上市。除FF 91外，FF還規劃了FF 81系列、FF 71系列等多個車型，其中FF 81的產品定義已經完成，預計2023年量產，FF 71預計2024年量產。FF確實策劃了很多產品，大部分都是3年、4年甚至5年前做的產品定義。即使將來能量產，也很難說有沒有競爭力。

據這一時期的前FF員工透露，2016年的FF 91原型車在當時是一款具有前瞻性的車。當時我正在為這款車跑PK特斯拉。人和車之間的信息交換，車和家之間的數據交換，車和交通網絡，以及車的能力都已經具備。它真正的核心技術是沉浸式用戶體驗。有了手勢和語音控制，可以通過“公眾評論”點餐和預定座位，也可以在家調節空打開車內熱水器。然而，顯然，這些玩法在國內造車新勢力中并不少見。

未來FF 91能否量產，賈躍亭能否借殼東山再起，恐怕都岌岌可危。留給他和在美國掛了很久的模特的時間不多了。(圖片來自網絡)

以上內容由“蒸汽潛力傳媒”上傳發布，查看原文。