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“很多人關心麗馳車能不能做高速車。目前高速車在麗馳未來的戰略規劃中。”3月17日，富路集團董事長陸福軍在麗馳汽車業務年會暨超級混動集成技術大會上表示，2018年麗馳汽車將規劃四個方向:高速車在合作中更強；物流車量領先成本，滿足需求，行業第一；低速深耕，在與眾不同中成為行業第一；核心技術不斷迭代，引領行業發展方向。

富集團董事長陸福軍

這是繼福祿集團1月宣布低速電動車業務與麗馳汽車合并后，麗馳汽車又一明確的戰略規劃。

在產品層面，陸福軍介紹，高速車項目目前正在規劃中。今年將推出新品，同時尋求雙積分政策下的合作伙伴；此外，自去年麗馳汽車獲得專用車生產資質后，物流專用車產品也在籌劃研發中，預計今年推出一款產品投放市場；低速電動車今年將推出兩到三款升級產品。

技術方面，2017年，麗馳汽車一枝獨秀，三項核心技術領先行業。其自主研發的SHEV智能三核混合動力系統、BMS電池管理系統、LC-iCAR智能互聯系統，使其產品一上市就“攻城略地”，迅速收割市場。其中，去年8月底上市的增程式混動車型V5 Journey在短短4個月內銷量超過1萬輛，其背后是麗馳III，這也讓V5 Journey成為市場熱銷車型。

2018年，麗馳汽車核心技術再次迭代，超級混動集成技術也在本次大會上亮相。麗馳新能源汽車有限公司總經理張華軍詳細介紹了該技術的組成和原理。

張華軍，山東麗馳新能源汽車有限公司總經理

據張華軍介紹，超級混動集成技術是李力持汽車系統集成技術和智能控制技術，是通過整車內外系統集成和智能控制構建的產品研發基礎平臺；基于該技術平臺開發的產品將解決用戶對續航里程焦慮、增程器噪音大、油耗高、質保短、集成技術難以突破等痛點。

此外，超級混合動力集成技術是由富路集團、重慶隆鑫發動機有限公司、袁琪新動力、浙江天能電池有限公司、瑞慶汽車發動機科技有限公司、福州新聯達電子科技有限公司、中炬電池等跨界企業組成的超級混合動力集成技術聯盟，通過技術集成和資源互補共同開發。

據第一電動介紹，近年來增程式混合動力技術在低速電動車行業不斷得到應用，但只有麗馳汽車專注于該技術，并持續進行R&D和迭代更新。在今年的濟南展會上，延伸程序產品的數量開始逐漸增加。中國工程院院士楊裕生也表示，擴展程序混合技術的未來發展前景更加看好。

目前，麗馳汽車是福祿、麗馳、啟豐的生產基地，福祿、麗馳的四輪低速電動車銷售業務合并，再加上超級混動集成技術的發布，這些戰略舉措都指向了低速電動車行業第一的位置。

據公安部統計，2017年全國摩托車1.1億輛，電動自行車3億輛。隨著電動自行車新國標的發布，電動兩輪車市場將被大幅壓縮，這意味著出行市場將進一步升級，對于低速電動車市場來說是個好消息。

對于基于出行升級契機的潛在巨大市場體量，麗馳汽車是有充分準備的。“李赤汽車鋰電池組集成技術將于今年6月全面上市，在不提高現有車型價格的情況下，所有混合動力產品都將充鋰。”傅軍說。