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當新C級發布并上市銷售后，意味著更多的衍生車型將隨之而來，包括C級旅行版、C級轎跑和AMG車型。

近日，C63 coupe試駕曝光后，C63旅行版的諜照緊隨其后。新車延續了四門轎跑版的設計，換上了2.0T電機的動力系統，也就是說全系列不再有8缸車型。兩款車預計將于今年年底同時正式發布，最快將于2022年第一季度上市。

外觀上，新車的偽裝依舊一絲不茍，但仍能清晰看出新車采用了AMG家族的直瀑式進氣格柵，兩側造型犀利的LED一體式大燈，底部三段式進氣的AMG運動型前保險杠預計將與四門轎跑版保持一致。

車身側面，新車雖然保持了上一代的標準旅行車身設計，但延續了全新的圓潤飽滿的車身造型。同時換上了更符合空氣動力學的側裙和更運動的輪轂。其實側面也是新車最難看出變化的地方。

尾部方面，更換了新家族標志性的三角形輪廓尾燈，底部依然是四邊方形排氣，相比上一代更加簡潔。

目前雖然諜照的偽裝性還是很強，讓人有了更多的遐想空，但是已經有外媒率先曝光了C63四門轎跑版的實車街拍照片。相信C旅AMG不會有太大差距。

內飾方面，C63基于新C級車型打造，外形不會與新C有太大區別。

按照以往慣例，新車不僅會在更多細節上加入運動元素，還會采用一體式運動座椅來提升駕駛體驗。

雖然新的C級旅行版擁有經典AMG的所有外觀特征，但新車不再擁有雙渦輪增壓V8發動機。眾所周知，奔馳之所以叫63，是因為最早一代AMG C63采用的是6.3升V8發動機。零百加速時間6.3秒左右，百公里實際油耗差20升！

新車由于排放限制，將換成“表面最強2.0T”的混動系統，電動機代號M139。實際表現在意料之中！

雖然動力性能“不減反增”，最大功率約405 kW (550 hp)，最大扭矩800 Nm，已知可以超越世界上所有四缸發動機，但最能代表“63”的V8將一去不復返。

沒有配備V8內燃機的C63，能否挑戰同級別的M3或RS4還無法預料。畢竟新一代C63似乎已經躍入了新能源汽車領域。

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雖然奔馳的小排量確實對部分車型起作用，比如奔馳c或者奔馳E，奔馳大G，但是這些車型更多的是因為品牌溢價，AMG作為性能代表就不一樣了。

隨著奔馳最具代表性的車型之一C63的問世，其性能不再與“63”掛鉤。

這意味著燃油車給人的幸福感會逐漸消失。新車雖然在動力上有更突出的表現，但似乎將不再純粹。畢竟“快”對電車來說很容易。

網友:就沖品牌奔馳。全系換成1.0T三缸沒問題。

網友:小排量車必然是趨勢。省點稅去買別的不香的？

網友:C63不帶V8 Gator，M3銷量會增加嗎？

網友4:買AMG懂開車不會只掏錢買標。

網友:離開這個領域的市場就是漸行漸遠的節奏。