奔馳C級 參考價：33.48萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2011條)

想買奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）的朋友更關心奔馳c級的加速時間。讓我們來看看奔馳C級是什么樣的車。

自換代以來，奔馳C級成為豪華中型車市場上最熱門的車型之一，出色的外觀和內飾設計為奔馳C級贏得了眾多聲音。

奔馳c加速時間是多少？

加速測試初期，4MATIC幫忙，ESP關閉后輪胎沒有打滑，但奔馳沒有配備“LC”或彈射器啟動模式，速度只能保持在2200轉左右。最終過線時間為7.6秒，得分在C2004MATIC7AT和C200L7AT之間。也可以看出，新款9AT其實更注重燃油經濟性，提速不是它的強項。性能測試0-100km/h加速測試-A4L后段防超車自動變速箱和后驅讓320Li和C200L在起步時占盡優勢，帶雙離合變速箱的A4L一開始就能拉開一半以上的車身規格。但加速下半場，A4L憑借動力優勢追上并超越對手，0-100公里/小時加速跑得最快，7.44。加速測試數據漂亮的賬面數據并沒有給C350eL帶來漂亮的加速成績，主要是因為C350eL帶電池和電機的整備質量已經上升到1940kg，比同級別中型轎車重了差不多200kg。官網提供的0-100公里/小時加速時間為5.9秒，實際測試結果為6.25秒。結果不錯，但與279馬力和600牛米的數據相比，還算一般。駕駛和加速測試結果C2004MATIC可以在2000rpm起步，起步瞬間加速G值暴漲。這是因為四輪驅動系統讓車輪不打滑，超過1g，但是壽命短，持續不了半秒。然后加速恢復正常水平，最終時間為7.08秒。四輪驅動系統做出了巨大貢獻。這個結果對于普通用戶來說已經足夠了。即使面對更強大的C260L，你也可以完全自信地和他爭奪一個紅綠燈。很難說你是贏還是輸。而且高速公路上的限速只有120公里/小時，他能快速去哪里？C200L在加速測試中非常活躍。起步時輪胎總是吵著要沖破束縛，需要控制。相比之下，配備起步控制系統的320Li更好。至于帶CVT變速箱的A4L，就有點太安靜了。從加速成績來看，320Li雖然拿下了這個環節，但并不容易拿下。排名第二的C200L只比它慢了0.02秒。這樣微小的差距可以說是相等的。如果C200L的起步操控更好，真的不確定誰會贏。搭載CVT變速箱的A4L在加速測試中自然不便宜，但8.41秒的成績也差不了多少。新奔馳C260L起步很穩，穩定系統不能完全關閉。但正是因為電子系統的適當介入，后輪才不會過度打滑，起步才能在最佳狀態下完成。整個加速過程沒有夸張的感官刺激，最終得分為7.29秒。說實話，比我們預期的要慢一點。這個結果和我們之前測試的搭載1.8T發動機的2011款C200CGI基本一致。現在全新奔馳C260L搭載2.0T發動機，發動機功率提升了27馬力，但加速成績并沒有太大提升。因為新老車型的測試環境差別很大，而且新的C級進行了加長，在這里我們無法對影響加速性能的因素下結論。未來，我們將有機會同時測試新老車型，然后我們會分析原因。