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工作中的“健壯”操縱者

在廣汽集團乘用車(杭州)有限公司的L型裝配車間，待裝配的汽車從生產線上緩緩送出，很快就到了自動輪胎擰緊設備站。機器人手上的輪胎已經準備好了。汽車停下后，機器人手會立即對齊，然后自動收緊。然后，下一個...

記者捏了捏身旁的秒表，發現整個輪胎上緊過程不到10秒，“矮胖子”操縱器不知疲倦地來回擺動，看起來有點“神奇”，但縱觀全局，幾乎每一站都在表演這種“神奇”。

甚至站與站之間零件的相互運輸已經完全自動化。機器人像鐵軌一樣在兩條線上滑動。評論員說，這叫全自動沖壓線，機器人在這里輸送汽車零部件。如果人不小心踩到了“軌道”，機器人不會壓上去，而是通過感應停下來，等待人經過，然后繼續向前工作。

一旁的工作人員告訴記者，目前，廣汽集團乘用車(杭州)有限公司生產車間70%以上的零部件生產已經實現自動化。對于廣汽傳祺人來說，這個位于杭州大江東的世界級先進工廠是他們的驕傲。

西航空總工程師付云向記者介紹起落架艙生產工藝。

在不遠的西子杭空，類似的場景出現在這里。在大型生產車間里，周圍看的工人不多。西子航空總工程師付云指著示意圖。西子航空總工程師付云說，今年上半年大概制造了96個這樣的起落架艙。雖然比不上汽車零部件的產量，但遠遠超過了去年起落架艙的產量。

在大江東去，傳統制造業轉型升級的例子比廣汽、西子航空還多。大江東位于環杭州灣V型產業帶的拐點。它位于3000-5000噸級杭州灣跨海大橋碼頭，距離蕭山國際機場僅15分鐘車程。地鐵7號線、8號線、13號線也在規劃實施中，交通區位優勢日益凸顯。

“我們從江干區搬到大江東，看到的是這里的區位優勢。”Xi安航總工程師付云空表示，飛機制造業對運輸的需求很高。大江東靠近上海和寧波，有可以滿足大件物品運輸的碼頭，對于飛機零部件的運輸非常重要。

大江東產業集群規劃館

如果說良好的地理位置是大江東聚集智慧和人才的先天優勢，那么，從改革開放初期的一片墾荒之地，到擁有30家世界500強企業的產業集群，大江東從未停止過筑巢引鳳。

在今年5月9日召開的全省對外開放工作會議上，省委指出，要把大江東去建設成為“改革開放的標志性、戰略性平臺”，建設成為新時代改革開放的重要窗口和高質量發展的實踐范例。大江東去抓住機遇，以此次定向指令為自身發展目標，依托長安福特、廣汽、吉利等知名企業，穩步提升汽車及零部件產業發展。據了解，目前，大江東去核心航空空設備及零部件產品的R&D及制造基地已逐步形成，依托宋新機器人項目的智能機器人及自動化產業孵化平臺也在有序推進。