寶馬2系 參考價：即將上市

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當我給這輛敞篷車120i拍照的時候，引來了很多人的圍觀。其中一個哥哥走過來問我這輛車多少錢。我告訴他12萬多，大哥嘆了口氣:寶馬敞篷才12萬多？然后我大哥又問我:這是二手車嗎？我說好啊，大哥說，這么新，看著不像。

我不怪我大哥沒看出來。這輛敞篷車120i的顏色真的很新。看內飾，想不到是八萬公里的車。整個內飾基本上沒有太多使用的痕跡。

即使在3、9點鐘位置頻繁握方向盤，也沒有明顯的磨損。另一方面，這輛寶馬的方向盤上的油漆很容易脫落，尤其是按鍵周圍，但是這輛車的方向盤飾件其實是完好的，之前的車主非常非常小心的使用過這輛車。

另外，從車子完整的保養記錄，也可以看出前任車主是個什么樣的人。除了按時進行常規保養外，火花塞、剎車油、冷卻液，甚至燃油濾芯以前都更換過。對于下一個車主來說，短期內做常規保養就可以了。

關于車的機械方面，對于寶馬N43發動機的一些常見滲漏點，之前的車主已經更換了相應的墊片，但是我們也為您更換了未更換的油底殼墊片，并且包含在諾諾自營車的三星保養中。

而且這款還附贈核心系統一年保修。如果有問題，全國都可以索賠。車況好，保修好，就可以放心購買使用這樣的二手車。

說實話，120i上的2.0L自然吸氣發動機并不能給你很強的推背感，但它繼承了寶馬優秀的駕控基因。這一代1系是和E90 3系聯合開發的，甚至他們的底盤也有一些共同的部分。

這款120i還擁有前后50:50的完美重量比，硬朗的懸掛，厚重精準的轉向。開起來真的跟E90一樣，車身縮小后感覺更靈活。我相信愛開車的人開一次車就會上癮。

作為一款軟頂敞篷車，它最大的優點就是敞篷機構體積小，不會占用太多后備箱空間空，所以這款敞篷車120i的后備箱還是比較實用的。車頂關閉后，行李箱上方分隔活頂機構的蓋板也可以折疊，從而為更大的行李箱空騰出空間。

10 I可轉換開關就在停止桿的前面。整個開合過程大概20秒左右，需要一直按住鍵。正如您可能已經看到的，敞篷車開關上有三個用于手動空調節的控制旋鈕。畢竟這是一輛敞篷車，所以打開車頂后空調節是手動還是自動并不重要。

開敞篷車最重要的是享受頭頂的藍天和陽光。同時，這款車的操控性非常好。如果你開著它去找一個適合在山路上兜風的天氣，光是想想就覺得特別過癮。

如果選擇12萬以上的敞篷，選擇是有的，但是如果想要一個豪華的品牌和不錯的價格感，那么120i算是數一數二的了。這款敞篷120i作為二手車，顏色非常好，機械狀況也很好，可以說是非常劃算的選擇。