滴滴司機一天跑14個小時，月入能過萬嗎？老司機實話實說。

推薦:隨著網絡時代的到來，快遞小哥、外賣送貨員、網約車司機等職業也成為年輕人首選的熱門工作，因為這類工作的特點是非常自由，不會像上班一樣受到太多的限制。雖然每天跑來跑去，但是相對自由。

尤其是網約車行業興起后，國內從業者多達數千萬。據統計，截至2018年7月，我國網約車司機數量達到3120萬人。這個數據的背后，是網約車行業的快速發展。2019年6月，中國網約車用戶已經達到3.39億。

前幾年我們經常看到有人說跑滴滴一個月能賺一萬多。其實當時滴滴平臺做的廣告也是這么宣傳的。

但是這樣的廣告現在基本看不到了。隨著平臺分紅期的結束，“輕松月入過萬”只能在平臺初期實現，因為那時候有各種補貼和津貼，有些羊毛黨賬單真的能有這么高的收入。

然而現在，隨著網約車市場越來越規范，滴滴似乎成了“一刀切”的存在，平臺補貼很少，而且越來越高。很多滴滴司機的收入比以前低了很多。

很多朋友應該也發現了，這幾年很多滴滴司機開始吐槽跑路，根本不賺錢，浪費時間和精力。

不過還是有很多人不相信這個，因為平臺不賺錢早就關門了。再說，如果他們不賺錢，怎么會有那么多車主在主干道上接人呢？很明顯，部分滴滴司機在說“謊言”！

有個滴滴師傅吐槽說，月入上萬是幻想。也許100個人里就有一個能實現，都要用生命去戰斗。

據司機說，一萬元的毛利都難，更別說盈利了！在很多大城市，除了限號，一個月四天只能跑26天左右。如果每天能堅持接單14個小時，總流水確實能達到幾萬元，而不是真正的凈利潤。

除去油錢、保養、違章、汽車折舊、洗車等一系列費用。，其實滴滴司機一個月的凈利潤只有5000元左右，在一二線城市真的算不上好日子。畢竟房租和生活成本比較高，沒時間休息。

另一方面，大量的專職滴滴司機也是雙證，或者已經貸款在網上跑了一輛車。即使收入明顯下降，也要咬著牙堅持。畢竟貸款不還，問題就大了。

而且為了防止滴滴司機“疲勞駕駛”，平臺還在規則上做了限制。

平臺的長期策略是，司機達到一定計費時間后，需要休息6小時才能上線。這個計費時間是指乘客上車后，司機點擊開始計費到計費結束的總時間。據悉，快車司機10小時，專車司機9小時。

所以滴滴司機會通過熬夜“賺得更多”，這也是無奈之舉。

不知道大家對此怎么看？