奔馳E級 參考價：44.72萬起

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隨著中國經濟的全面發展，越來越多的汽車品牌來到了國內市場，而在消費力不斷增強的今天，越來越多的豪華品牌受到了龐大用戶群體的青睞。

奔馳的質感我早有耳聞，沒想到奔馳E 300 L玩得這么生動。其實由于工作原因，馬哥嘗試過很多豪車產品，但真正讓人印象深刻的并不多。但是，奔馳總是給我不一樣的體驗。也許奢侈和成熟的感覺真的太深入人心了。奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）的設計靈感來源于品牌頂級豪華車邁巴赫S級（查成交價|參配|優惠政策），讓“從顏值入手”相對簡單易行，其存在的意義在于彰顯家族特色，整個奔馳系列的風格也在E 300 L上得到充分展現，所以大多數人都愿意花這個價格去選擇享受奔馳汽車最純粹的豪華風格。

在專門為中國市場引入專屬長軸距設計和車標后，側腰線更加華麗，優雅的車身輪廓如同天際線，營造出自然、智能的風格。雖然是大規模的模式，但并沒有因為做體育廣告而失去行政感，也正因為如此，才能吸引廣泛的消費者。

要說奔馳和其他品牌最大的差距就是豪華大氣，而這種感覺和體驗，我覺得是嵌入靈魂的，豪華也是這款車最大的賣點之一。

奔馳E 300 L的內飾元素也源自奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策），車廂內的氛圍也只是搶眼。從精致的材質和優秀的縫紉線到設計理念，很多小品牌都爭相模仿。相比奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）的“以不變應萬變”，寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）的“去貴族化”氛圍，奔馳E級的內飾設計在對豪華的描述上獨樹一幟。

試駕奔馳E 300 L搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力245馬力。事實上，寶馬和奔馳都有2.0T發動機，賬面數據也很接近。奔馳E 300 L的最大扭矩比寶馬530Li多了20Nm，但這兩款車的特點卻大不相同，主要體現在變速箱的差異上。寶馬的8AT換擋更激進。整體氣勢比較大，而奔馳則更加穩定舒適，以軟實力線性輸出為主，實際操控體驗會更柔和，舒適性也會大大提升。

奔馳E 300 L有運動、運動+、舒適、ECO節能、定制等多種駕駛模式。很容易理解，如果舒適模式是基礎級別，那么運動模式下變速箱和底盤的反饋更為緊湊，大約是基礎級別的兩倍，而運動+模式下則是舒適模式的三倍。ECO模式下的提速會慢一點，但我理解它存在的意義，也許是為了方便油箱見底時開車去最近的加油站加油。

古語有云，開寶馬，騎奔馳。我試駕了奔馳E 300 L之后，覺得現在的奔馳不僅坐起來舒服，實際開起來也不錯。此外，奔馳的品牌效應也是對手無法超越的實力。無論從任何角度來看，奔馳E級車都符合中國人的審美情趣乃至消費需求。