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今年2月，紅瑞汽車推出了兩款新的電動汽車，紅瑞金卡和A1。緊接著，一場大規模的游行讓更多的消費者與這兩個行業“黑馬車型”面對面。大家都對它們充滿了興趣，活動現場排隊試駕的人絡繹不絕。借此機會，筆者還重點對紅瑞金卡微型有軌電車進行了全面試駕。

其實低速電動車的設計一直被詬病很多，就像山寨手機一樣。很多車型借鑒或模仿傳統燃油車，不僅外觀雷同，而且讓人看著不舒服。原因無非是成本考慮。畢竟需要大量的投入。紅瑞Kingcar第一眼看上去并不覺得它的外觀驚艷，但是它那方方正正的SUV般的造型不落俗套，屬于中庸的類型，比較符合國內大多數人的審美。車身小巧緊湊，中網部分采用蜂窩狀網格設計。可以看出，紅瑞kingcar的前臉在盡可能地營造運動感，這也會讓年輕用戶更加興奮。

作為一款成功量產的純電動汽車，紅瑞金卡集便利性和實用性于一身。動力電池包括性價比高的膠體免維護鉛酸電池和性能更好的鋰電池。電池安裝在汽車底盤中央，最大容量可達8.6千瓦時。快速便捷的充電是紅瑞金卡的一大亮點。使用普通民用電源(電壓220V，電流強度16A)，紅瑞金卡充滿電僅需6小時。

宏景車微型電車的威力毋庸置疑。其最高時速可達60 km/h，一次充電可保證165 km/h的行駛里程，0-50 km/h加速時間為10秒。其充沛的動力完全可以滿足日常出行需求，該車還擁有經濟和運動兩種駕駛模式，可以在續航和激情之間自由切換。

由于電動車主要用于城市通勤，很可能是家里的第二輛車。因此，紅瑞金卡(金凱)的設計是充分和易于使用的。4人滿載的空室設計車身長度僅為3.1米，2.14米的軸距保證了乘坐舒適性，轉彎直徑僅為8米。憑借小巧玲瓏的車身，可以在城市中自由穿梭，停車也很方便。在內部空空間和配置方面，紅瑞kingcar的設計也是值得稱道的。你可以得到一個626升的行李箱，后座可以翻轉，還有轉向助力和電動車窗。

電動車沒有進排氣、配氣機構、點火系統和潤滑系統，變速箱結構簡單。所以不需要更換空濾網、機濾、汽濾、機油、火花塞、點火正時等耗材。比如傳統汽車。后期維護成本極低，基本實現免維護。

紅瑞金卡(金凱)是紅瑞汽車首款量產車型，充分展現了紅瑞汽車對降低油耗、污染物排放和溫室氣體排放的環保目標的堅定不移追求，完美詮釋了“以最少的資源和環境成本，創造零污染、零擁堵、零事故的未來汽車，提升大多數人的出行品質”的品牌目標。