隨著人們?cè)絹?lái)越注重整車(chē)的舒適性，汽車(chē)的靜音性和汽車(chē)的隔音水平也越來(lái)越受到買(mǎi)家的青睞。汽車(chē)隔聲水平也成為NVH發(fā)展的重要組成部分。

今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)如何解決汽車(chē)隔音效果差的問(wèn)題。一、汽車(chē)的噪音主要來(lái)自五個(gè)方面:發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音、車(chē)門(mén)噪音、底盤(pán)噪音、整體外部噪音。那么，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)抑制這五種噪音的方法。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音:

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲，即高速氣體通過(guò)空空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門(mén)進(jìn)入氣缸，在流動(dòng)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣動(dòng)噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要從防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙。

防火墻直接位于發(fā)動(dòng)機(jī)后面。防火墻是隔音的，相當(dāng)于在機(jī)艙和駕駛艙之間加了一道隔音屏障，從而抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音向駕駛室的傳遞。

輪胎噪音:

葉片板是輪胎噪聲、路面噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和排氣管噪聲傳遞到駕駛室的主要通道。這些噪聲在輪拱內(nèi)側(cè)形成的空空腔內(nèi)來(lái)回旋轉(zhuǎn)、反射、放大，通過(guò)鈑金振動(dòng)、孔洞、車(chē)門(mén)縫隙傳遞到車(chē)內(nèi)，嚴(yán)重影響駕駛舒適性。

葉板的隔音施工操作并不復(fù)雜。先分別拆下兩個(gè)前輪，再拆下輪拱內(nèi)側(cè)的翼子板，這樣輪拱內(nèi)側(cè)的鋼板就會(huì)露出來(lái)。要注意葉板和內(nèi)襯板的清潔，使粘接更加牢固。根據(jù)車(chē)輛鋼板形狀剪貼防振板，在輪拱擋板內(nèi)側(cè)貼一層防振板，最大限度減少共振。還應(yīng)注意填充零件和構(gòu)造材料之間的空間隙。

車(chē)門(mén)噪音:

車(chē)門(mén)由鈑金零件和車(chē)門(mén)裝飾板組成。市場(chǎng)價(jià)30萬(wàn)以?xún)?nèi)的新車(chē)車(chē)門(mén)大多沒(méi)有隔音，所以在關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)，可以感受到明顯的金屬震動(dòng)產(chǎn)生的噪音，在車(chē)輛高速行駛時(shí)會(huì)更加明顯。

車(chē)門(mén)內(nèi)外雙層采用減振墊進(jìn)行減振密封處理，使車(chē)門(mén)成為一個(gè)堅(jiān)固的密封箱體，有效抑制車(chē)門(mén)鈑金的振動(dòng)，減少噪音向駕駛室的傳遞。內(nèi)飾板采用吸音毯進(jìn)行吸音隔熱處理，可有效吸收門(mén)內(nèi)共振噪音，提高駕駛舒適性，阻隔熱量傳遞。

地板隔音:

它是汽車(chē)地板隔音改造的重要組成部分。在汽車(chē)地板上做隔音改裝，可以有效解決路面和輪胎帶來(lái)的噪音，提高車(chē)內(nèi)駕駛舒適性。

整車(chē)隔音:

是做全車(chē)隔音還是局部體驗(yàn)，取決于車(chē)主對(duì)車(chē)內(nèi)噪音的敏感程度。汽車(chē)隔音的“手術(shù)”有大店也有小店，但只是大規(guī)模的拆車(chē)重裝。沒(méi)有一定的經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)的師傅是沒(méi)辦法勝任的，所以一定要找優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)業(yè)施工店和優(yōu)質(zhì)的隔音產(chǎn)品。不然最后車(chē)子陷入“后遺癥”就糟了！