剎車油和機油的作用和加注方式完全不同，不能混用。

汽車的剎車線& mdash& mdash制動液

與前兩種油相比，剎車油的主要作用是傳遞液壓，所以成分比較簡單。剎車油一般由醚、醇、酯等制成。混合潤滑劑，抗氧化劑，防銹劑和抗橡膠溶脹劑。可以看出，添加劑的種類遠遠少于機油和變速器油。但即使是性能一般的車，剎車油的最高溫度也遠高于機油和變速器油的工作溫度，這就使得混合或誤用有很大的技術約束。

剎車油混合使用后，除了可能引起沉淀的化學反應外，剎車油的沸點可能根本達不到正常的沸騰溫度。換句話說，中等強度的工作下制動系統可以開始產生空氣阻力，空氣阻力會使制動系統壓力不足，所以制動會變得非常困難。同時，剎車油在混合后流動性也可能發生變化，會導致制動滯后。剎車油需要定期檢測含水量。即使含水量小于2.5%，使用超過40000KM或兩年后，仍然需要更換，因為剎車油會變質。一般DOT4級別可以滿足家用車的日常需求。

發動機的血液& mdash& mdash機械油

普通礦物機油的基礎油是由原油經過減壓蒸餾、溶劑脫蠟、深度精制等一系列復雜工藝精制而成。現在，常見的合成機油是用碳氫化合物和聚-α；-烯烴(PAO)和聚烯烴(PIO)等。為了獲得性能更好的機油，需要大量的添加劑，如粘度指數改進劑、抗氧劑、清凈分散劑、摩擦調節劑、抗泡劑、金屬鈍化劑、抗腐蝕劑、防銹劑、破乳劑等。至于各種品牌機油的添加劑，都是商業機密，所以可以表現出不同的性能。正因為如此，普通消費者根本無法知道機油中含有哪幾種添加劑。就算消費者能拿到兩種機油添加劑，又有多少人有足夠的知識去猜測它們是否會發生化學反應呢？

很多車主為了不浪費機油，會選擇盲目混裝。此時，兩種油中不同種類的添加劑可能發生化學反應，產生沉淀物質。輕者會磨損機油循環中的發動機運動部件，重者會堵塞潤滑油通道。此外，混合使用還可能導致機油的潤滑性能下降，長期無法保證機體的正常運轉。當潤滑性能下降時，其清潔性能也逐漸下降，發動機內部的油泥或積碳得不到按時清理，很可能會堵塞潤滑油通道，造成嚴重拉缸。在這方面，常見車型的機油更換周期從5000KM到15000KM不等。當然，里程不是唯一的依據。使用頻率不大的車還是要半年換一次油，存放時間長了容易變質。