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全新大眾邁騰（查成交價|參配|優惠政策）根據車型配置不同，搭載了EA211和EA888兩種發動機。

EA211發動機的ACT主動式氣缸管理系統除了簡單的省油之外，還有檢測行駛時不規則行駛狀況的功能。這主要是因為系統支持點火和節氣門的介入，所以氣缸切換過渡非常平滑。例如，當我們在車流中行駛或在鄉村公路上高速行駛時，氣缸關閉功能將自動禁用。這時候通過車速表和轉速表之間的多功能顯示屏就可以知道當前是兩個缸在運轉還是四個缸在運轉，從而對不規則行駛起到一定的提示作用。

EA888發動機的特點:

一個特點:缸內直噴是EA888發動機的主要特點之一。顧名思義，過去非直噴發動機的噴射位置在進氣歧管，而缸內直噴發動機是將汽油直接噴入氣缸。而且由于增壓發動機缸內壓力高(大眾增壓發動機的噴嘴壓力可達160Pa；自然吸氣式噴油器的壓力只有4Pa)，所以對直噴系統的要求很高。為了避免高壓油氣對活塞和氣缸的傷害，大眾采用了6孔噴油器，將噴入氣缸的汽油瞬間霧化。這種設計還可以提高燃料的燃燒率。

第二個特點:渦輪增壓。渦輪增壓器是增壓發動機最常見的增壓部件之一。這種渦輪增壓器的優點是結構簡單，壓力高，以發動機排出的廢氣為動力，基本上不損失發動機的動力。大眾EA888發動機上使用的廢氣渦輪增壓器采用了懸浮液體軸承，使得它在達到20萬轉時仍然非常穩定。此外，液體懸浮軸承還可以減少摩擦消耗，從而節約能源，延長渦輪增壓器的壽命。

第三個功能:凸輪軸相位調整(VVT)。大眾系列產品的動力系統都裝有凸輪軸相位調節裝置，也就是說日系車的可變性就是調節裝置。在TSI系列發動機中，凸輪軸相位調節可以根據不同的工況調節進氣量，使發動機運行更加平穩，更重要的是可以有效降低發動機的油耗。

特點四:可變進氣歧管是TSI發動機的重要輔助部件之一，可通過車載電腦調節，配合渦輪增壓器，在發動機高轉速范圍內完全開啟復刻，縮短進氣道長度，從而獲得單位時間更多的進氣量，保證充足的動力；當發動機低速運轉時，為了防止稀油的混合關閉和重復，使進氣管變長，氣體可以在變長的進氣管中行走形成慣性，這樣進入燃燒室的氣體不會太多，同時也會有一定的壓力，保證油氣能夠充分混合，降低油耗。

特點五:滾子搖臂技術，滾子位于凸輪軸和進氣活塞之間，滾子一端連接進氣門搖臂，另一端連接彈簧(起到滾子回位的作用)。滾輪將傳統的凸輪軸與活塞分開，在凸輪軸的小端與滾輪接觸時偏轉一定角度，從而將靜摩擦變為滾動摩擦。這種改變雖然看似簡單，但卻能有效降低3%-5%的油耗。

特點六:無聲鏈。EA888系列發動機用無聲鏈代替傳統正時皮帶，因為傳統正時皮帶會受到空氣體、溫度、物理拉伸等因素的影響，導致其壽命極限。必須定期更換。解決這種情況最好的辦法就是采用鏈傳動，但是傳統的正時鏈條在發動機轉速超過4500轉時會產生非常大的噪音。這就是正時鏈條一直不能代替皮帶的主要原因。為了平衡這兩個因素，大眾采用了靜音正時鏈條，可以有效降低15分貝的聲音。配合半油浸式設計，不僅不會變形達到終身更換的目的，還能減少摩擦，進一步減少能量損失，起到節油的作用。

特點七:平衡軸在搭載直列發動機的車型中起著關鍵作用，平衡軸是兩個反向旋轉的軸，這兩個反向旋轉的軸的轉速是曲軸的兩倍。同樣，通過無聲鏈傳動，可以有效降低直列發動機運轉時的振動。