現在很多人都被汽車取代了。隨著汽車的增多，新手司機也越來越多。但是很多司機只停留在遇見車的階段，對車并沒有深入的了解。車壞了，車友不會自己檢查排除故障等等。下面是邊肖為車友們整理的一些關于汽車點火線圈的常見故障分析。車友們需要了解這個問題，車壞了也不會束手無策。

一、目測判斷點火線圈故障:通過觀察點火線圈的外觀，如有異常物質溢出、絕緣蓋或外殼開裂、高壓輸出端有燒蝕痕跡，應予以更換。

現象一:溢膠

現象二:爆裂

現象3:高壓連接管燒蝕

現象4:高壓噴嘴燒蝕

二、高壓試火:

進行高壓消防試驗時，應先確認控制信號是否正常。同時要做好絕緣保護，手直接接觸高壓線容易觸電。

三、置換法:

1.用同規格、性能好的線圈代替可能有故障的線圈，進行對比判斷。如果更換后故障現象消除，更換的線圈可能會損壞。

2.在使用這種方法時，如果在重新裝配時糾正了插頭連接的不可靠性，或者由于重新裝配而改變了高壓線和插頭的漏電損壞點與以前的易放電連接點，則可能會影響對線圈的判斷。此時，可以將線圈安裝在其他車輛上進行故障再現和最終確認。

點火線圈常見故障分析:

一是加載后沒有反應，發動機無法啟動。

1.插頭與車上的線圈插座接觸不良，尤其是同一輛車上的幾條高壓線都不工作，點火線圈沒有接觸的時候。

2.點火線圈初級電路損壞，無法工作。

3.點火線圈模塊工作后損壞，無法工作。

4.點火線圈低壓部分虛焊，老化作用或振動或輕微工作導致脫焊。

第二，發動機抖動，車身抖動。

1.點火線圈低壓插頭與外部電路接觸不良，高壓輸出與高壓線接觸不良，點火線圈電路不通暢，影響點火線圈的正常使用。

2.發動機缺缸，缸內只有部分點火線圈在工作。

3.火花塞積碳嚴重，火花塞間隙難以突破。火花塞應該在3萬公里更換，TSI必須在2萬公里更換。

4.高壓線漏電，能量損失過大導致擊穿電壓不足，容易損壞火花塞。

5.點火線圈工作一段時間后，發生匝間短路。

三。點火線圈故障的其他原因:

1.火花塞短路會直接導致點火線圈電流增大而短路；

2.火花塞開路(積碳較多)，會導致點火線圈負載增加，長時間過載而導致故障；

3.高壓線對地短路(打鐵時)會導致點火線圈電流增大而短路；

4.如果高壓線斷開，點火線圈產生的高壓得不到釋放，電壓積累對地放電，造成故障；

5.電源電壓過高會造成初級電路電流過大，異常發熱，使點火線圈爆裂；

基于以上原因，在用戶更換點火線圈之前。請仔細檢查火花塞、高壓線、電源電壓、接觸是否良好，確保點火線圈正常使用。安裝點火線圈時加載時似乎沒有響應& rdquo這種現象主要是由于低壓插頭接觸不充分造成的。因此，修理工在更換點火線圈時，必須將車上的插頭可靠地插入點火線圈的低壓插座中，以保證低壓連接件的可靠連接。如果汽車上的插頭損壞，則顯示& ldquo加載沒有響應& rdquo情況會多一些，這個時候低壓接頭要連接可靠。

以上是以上小編為車友整理的一些點火線圈故障分析。日常生活中，車友們需要多了解這些知識，學會對自己的車進行檢測和故障排除。