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一、交通肇事逃逸的構成

交通事故后逃逸的構成有三個方面:

1.主觀方面

主觀是行為人的主觀動機，交通事故發生后逃逸的動機一般是逃避救助義務，逃避責任追究。這種動機是一種積極的心理活動。交通肇事罪雖然是過失犯罪，但就逃逸行（查成交價|參配|優惠政策）為而言，只有直接行為故意。因此，只有行為人知道事故的發生，并且有直接的逃逸故意，才構成交通肇事后逃逸。因為從主觀上來說，犯罪的惡意是很小的，是因為害怕當場發生的后果而引起的。但毫無疑問，其逃逸行為是直接故意造成的。所以，無論如何，在逃逸時，行為人必須知道自己的行為已經造成了交通事故，具有直接的逃逸故意，這是行為人的主觀方面。

2.客觀方面。

交通事故后的逃逸行為必須遵守法律。從刑法理論上講，確定行為人是否構成犯罪，最直接的方法就是確定行為的客觀方面。交通肇事后逃逸的行為，是在最高法院《解釋》規定的五種情形基礎上的逃逸行為。這樣可以明確交通肇事逃逸。

逃逸被規定為交通肇事罪的加重量刑情節。也就是說，如果行為人之前的行為沒有違反交通管理法規，或者雖有交通違法行為，但違法行為與結果之間沒有因果關系，或者行為人在交通事故中僅負同等或者次要責任，或者交通行為造成的結果未達到交通肇事罪基本罪的定罪標準， 或者負事故全部責任或者主要責任時只有一人受重傷，但不具有《解釋》規定的醉酒駕駛、無證駕駛、無證駕駛情形之一的。

3.逃跑后的行為

交通肇事后逃逸行為的空要件，即行為是否僅限于“逃離事故現場”。雖然人們在交通事故發生后并沒有逃離現場(其中一些人無法逃脫)，但在將傷者送往醫院后或在等待交警部門處理時，他們因怕罪而逃離。雖然主客觀兩方面都符合交通肇事后逃逸行為的構成，但也應受到法律的嚴懲。在學術界，有學者認為交通肇事罪是過失犯罪，行為人主觀惡性不深。因此，處理不能過重，具體尺度宜寬不宜嚴，需要對逃逸行為的時間和空進行必要的限制。

2.哪些情況不構成交通肇事逃逸？

除了哪些情況可以認定為肇事逃逸，交管部門還對哪些行為不構成肇事逃逸做出了規定:

1.交通事故的當事人對事故事實沒有爭議。在他們離開現場協商達成一致，并留下真實姓名和聯系方式后，一方反悔報案；

2.為及時搶救受傷人員，交通事故當事人在表明車輛和受傷人員位置并及時報案后駛離現場；

3.交通事故當事人將傷者送至醫院后，因籌集傷者醫療費用確需暫時離開醫院，并經傷者或其家屬同意，留下真實信息，在約定時間內返回；

4.交通事故當事人因受傷等原因離開現場，未及時報案的；

5.交通事故當事人駕車逃離現場，有證據證明不知道或者找不到事故發生地的；