吉利GS 參考價：未上市

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吉利GS（查成交價|參配|優惠政策）前后防撞鋼梁的工作原理是，如果車輛在中高速行駛時撞到障礙物，前防撞梁會將撞擊能量分配到吸能盒，然后吸能盒會立即損壞，將剩余的能量分配到兩側的縱梁，縱梁負責將撞擊能量疏散回整個車身，整個車身框架吸收能量，減少對駕乘人員的作用力。

吉利帝豪GS（查成交價|參配|優惠政策）在10KM/H碰撞時，會將沖擊力傳遞到兩側的吸能盒，也就是防撞鋼梁的緩沖區，所以大部分車型的防撞梁都能起到很好的作用。

吉利帝豪GS車速達到40KM/H時，防撞梁開始保護駕乘人員。它會將沖擊力直接分攤到車身的兩個縱梁上，使車身的整體剛度分擔沖擊力，可以減少駕乘人員承受的沖擊力，從而起到保護駕乘人員的作用。

吉利帝豪GS車速達到80KM/H時，發生碰撞，防撞鋼梁的作用可以忽略。這個時間要看車身的結構設計，車身的整體剛性以及配備了多少安全氣囊。

大家都知道三角形是最穩定的結構，身體骨架其實是由很多不規則的三角形組成來抵御來自各個方向的沖擊。但是需要注意的是，汽車骨架的承載能力并不是所有地方都一樣的，因為這關系到力的傳遞，倒塌等等。

前后防撞梁的意義是車輛第一次承受沖擊力的裝置。車身被動安全中的一個重要概念是整個車身受力于一點。說白了就是車身某個位置被撞了。如果只讓這部分受力，保護效果會很差。如果整個骨架結構在某一點受力，可以最大限度的降低某一點受力的強度，尤其是前后防撞鋼梁在這里起到了明顯的作用。

防撞梁兩端用低屈服強度的低速吸能盒連接，再用螺栓連接到車體縱梁上。低速吸能盒可以有效吸收車輛低速碰撞時的碰撞能量，盡可能減少碰撞力對車身縱梁的損傷，從而降低維修成本，螺栓連接方式可以更方便的替代碰撞梁。

在高速偏置碰撞中，沖擊梁可以有效地將沖擊力從車身左側(或右側)傳遞到右側(或左側)，使整個車身盡可能地吸收沖擊能量。當發生低速碰撞時(一般在15km/h以下)，防撞梁可以避免沖擊力對車身前后側梁的損傷，降低維修成本。