間歇性的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)往往表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，有時(shí)加油門會(huì)停，起步時(shí)容易熄火，加速時(shí)車速無(wú)法迅速提高。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)有幾個(gè)主要原因。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管泄漏。

進(jìn)氣系統(tǒng)中有許多進(jìn)氣歧管或各種閥門，它們的泄漏會(huì)使不該進(jìn)的氣體進(jìn)入，導(dǎo)致進(jìn)氣歧管中混合氣濃度過(guò)高或過(guò)低，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性抖動(dòng)或怠速時(shí)無(wú)力。

2.燃油系統(tǒng)堵塞或有故障。

由于油箱蓋的通氣孔堵塞，導(dǎo)致油箱的開(kāi)關(guān)、燃油濾清器以及油箱與化油器之間的油管部分堵塞，使車輛在怠速時(shí)得不到相應(yīng)的燃油量，導(dǎo)致混合氣變稀，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出減弱，怠速抖動(dòng)。

3.怠速控制閥故障

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速大多由怠速控制閥控制，ECU會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、油門開(kāi)關(guān)等信號(hào)控制怠速控制閥的開(kāi)度，從而保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的穩(wěn)定。一旦出現(xiàn)故障，進(jìn)氣量會(huì)分配不均，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率忽高忽低，車輛會(huì)抖動(dòng)。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

這里的積碳包括氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等。這些位置恰恰與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出密切相關(guān)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多時(shí)，汽車點(diǎn)火能量下降，進(jìn)氣效率降低，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，怠速抖動(dòng)，加速無(wú)力。

其他原因

1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，附加空空氣閥未打開(kāi)或開(kāi)度過(guò)小，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低，造成車輛抖動(dòng)。

2.噴油器霧化不良或部分堵塞，導(dǎo)致混合氣質(zhì)量差或冷車怠速狀態(tài)下噴油量過(guò)少，混合氣過(guò)稀，造成怠速不穩(wěn)或發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。