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故障現象

2007款邁騰（查成交價|參配|優惠政策）1.8TSI自動變速箱車在行駛過程中，電動機械助力轉向系統故障警示燈突然亮起，車輛轉向感覺沉重。

故障診斷

在電動助力轉向系統的通用程序處理中，設置了故障報警功能。在程序運行過程中，實時監控各傳感器的信號。當發現故障時，電機會立即停止，并改變手動轉向模式。當系統故障燈亮時，我們可以用VAS5052A診斷電腦，選擇02-44-004。01、進入動力轉向自診斷功能，檢查故障碼記憶，讀取故障碼“00573，轉向扭矩傳感器-G269信號不可靠”。該故障碼無法被儀表清除，是車輛的實時故障碼。

車輛抬起后，觀察轉向機，其外觀沒有任何碰撞痕跡。電動機械動力轉向系統的輔助控制單元與驅動電機殼體相連。系統的扭矩傳感器與轉向器上部的轉向電子控制單元之間只有一條長度小于20cm的外露線束，且線束外觀良好，可以暫時消除因刮線導致的故障原因，因此需要對扭矩傳感器進行檢測。

該車轉向扭矩傳感器G269為磁阻傳感器，其結構原理如圖4-1所示。轉向柱的連接件與轉向柱萬向節連接，其外有電磁轉子，電磁轉子有24個交變磁極區。磁阻傳感器元件固定在轉向器連接塊上。方向盤轉動時，轉向柱的連接件通過扭力桿帶動轉向器的齒輪轉動。根據扭矩，兩個連接元件之間會有相對運動，這將使磁極轉子和磁阻傳感器元件相對旋轉，導致傳感器磁阻的變化，這將反映扭矩的變化，從而形成交流電壓信號，從而測量轉向扭矩，并將測量的扭矩信號傳輸到轉向系統輔助控制單元J500。圖4-1磁阻傳感器的結構。看電動機械助力轉向系統電路圖。顯示電動機械助力轉向輔助控制單元與G269之間有四條直線。拔出G269的“T5Z”插頭，測量傳感器線束端子與電動機械輔助輔助控制單元之間的接線是否正常。故障可能是由傳感器的內部部件引起的。故障排除更換新的扭矩傳感器，更換轉向機，并清除故障代碼。因為已經拆下了轉向器，所以還必須使用VAS5052A進入引導式故障查詢的基本設置功能，對轉向器角度傳感器G85進行基本設置，試運行完成后確認故障排除。