近年來，汽車啟動控制裝置的功能顯著擴展，主要表現在以下幾個方面:

1.成為電子控制系統不可或缺的一部分

以通用雪佛蘭科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）為例。該車通過車身控制模塊管理全車的電源。點火開關本質上是一個小電流開關，相當于一個位置傳感器。它向BCM傳輸幾個離散的狀態信號，促使駕駛員想要電源模式。該電源模式請求信號通過串行數據線傳輸到需要該信號的控制模塊，并根據需要啟動相應的電源模式繼電器。

再比如北京現代的第八代索納塔（查成交價|參配|優惠政策）汽車，在點火開關旁邊有一個鑰匙插入開關，供車身控制模塊感應點火鑰匙處于什么狀態。如果鑰匙插入開關損壞，不能正常開關，即使遙控器電池充滿電，BCM也會使遙控器失效，即按遙控器的解鎖鍵或鎖定鍵都不會響應。

2.點火開關是電子防盜系統的重要組成部分。以豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）為例，點火開關和點火鑰匙是發動機鎖止系統的重要部件。除非使用帶有識別碼的注冊鑰匙，否則當使用任何其他鑰匙時，系統將禁止發動機點火和燃油噴射。該系統有以下主要組件:

①點火鑰匙。

點火鑰匙內置有芯片，能夠對應答器鑰匙線圈產生的磁場做出反應，并產生電流，于是ID代碼發送出去。②應答器鑰匙線圈。在點火開關總成上，除了點火鎖芯外，還集成了應答器鑰匙線圈和應答器鑰匙放大器。應答器鑰匙線圈產生一個圍繞點火開關鎖芯的磁場，并且負責接收點火鑰匙發出的ID代碼。③應答器鑰匙放大器。它負責將應答器鑰匙線圈接收的、點火鑰匙發出的ID代碼發送給應答器鑰匙ECU。④應答器鑰匙ECU。它負責接收來自應答器鑰匙放大器的鑰匙ID代碼，并與原先注冊的ID代碼進行核對，并將核對結果發送給發動機ECU。

豐田凱美瑞的點火開關具有鎖止和解鎖功能。

鎖定功能。從鎖芯中取出點火鑰匙，或將點火鑰匙轉到“ACC”或“LOCK”位置20s后，發動機鎖定，不點火，不噴油。發動機鎖定后，安全指示燈閃爍。此時，即使拆下點火開關并用螺絲刀或同等工具轉到“ST”，發動機也不會起動。解鎖功能。當點火鑰匙插入點火開關鎖芯時，收發器鑰匙電子控制單元與收發器芯片通信。如果存儲在應答器鑰匙ECU中的ID碼與應答器芯片連續兩次發送的ID碼匹配，發動機的鎖就會被釋放，讓發動機點火并噴射燃油。

3.點火開關具有聯動功能

對于裝有自動變速器的汽車，如果換檔桿在P檔以外的任何位置，點火鑰匙都不能關閉，只能轉到“附件”位置，所以鑰匙拔不出來。這是為了防止司機誤操作。

實現互鎖功能有兩種方式:一種是機械式，由變速桿和點火鎖芯之間的拉線控制；其次，換擋桿下方的換擋機構中安裝有P開關，點火鎖芯上的電磁閥由P開關信號控制。

馬自達伊瑞2.5轎跑車采用智能鑰匙，不僅有無鑰匙進入和一鍵啟動功能，還可以與座椅聯動。當車門打開并通過智能鑰匙操作時，駕駛員座椅會自動調整到存放位置，這將為駕駛員帶來便利。

4.可用于電控系統的自診斷。

以悍馬為例，其巡航系統的自診斷方法是將通用汽車的專用診斷儀連接到汽車的診斷座椅上，打開點火開關，但不要啟動發動機，選擇診斷儀上的“電源控制模塊”并與之通信，然后使診斷儀進入“電源模式”參數，然后將點火開關轉到所有位置，同時觀察診斷儀上顯示的電源模式狀態，正常情況下應與點火開關的位置一致。否則，應檢測巡航系統的部件故障代碼和系統故障代碼。

5.汽車自動啟動和熄火。

以大眾配備的啟停系統為例。遇到紅燈時，駕駛員將車完全剎車，將換擋桿撥入空擋位，并完全松開離合器踏板，系統即可自動停止發動機。綠燈解除時，只要駕駛員踩下離合器踏板并松開制動踏板，發動機就會自動重啟，無需駕駛員額外操作。該技術已應用于帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）、高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）、Polo等第二代BluEMotion（查成交價|參配|優惠政策）車型。，每百公里可節省0.2L燃油。