分配器、油泵和中間傳動軸之間有一定的間隙。使用時間過長，配合件表面會有不同程度的磨損。分電器傳動軸襯套磨損嚴重，會使分電器傳動齒輪與分電器傳動軸套之間的間隙過大、超限，會造成發動機運轉時分電器總成頭部抖動。傳動軸由氣門凸輪軸的傳動齒輪驅動上下移動。凸輪軸上下軸向間隙過大，會影響鉑觸點的間隙，鉑觸點會自動錯開、歪斜或偏移，接觸不良。造成點火不及時，排氣管打爆，動力不足，油耗增加。另外，傳動軸上下運動嚴重時，棋頭與油泵凹槽分離，油泵不工作。

汽車分配器損壞的故障診斷與排除

檢修時，打開分電器蓋，用手慢慢搖動曲軸，看接觸間隙是否過小，凸輪的棱角是否磨損不均勻，然后用手來回撥動凸輪，看其擺動是否過大。用手握住分電器軸，上下推拉，前后搖動，憑感覺檢查其上下間隙，不應超過0.25毫米，如果竄槽量過大，可在分電器外殼與傳動齒輪或軸下端的固定環之間調節，或者通過更換加厚墊片來消除間隙，從而減少中間傳動軸的軸向竄動。如有必要，應更換分配器總成。或者，用老虎鉗夾住分配器殼，并用千分表測量檢查軸的間隙。正常配合間隙一般為0.02~0.04mm，超過0.08mm為松動，應更換襯套進行修理。

分電器傳動軸與分電器軸是用柳釘聯接的，使用中鉚釘在不斷變化的剪切力作用下發生松動，使兩者之間產生相對位移，從而改變了點火時間，使最佳點火提前角受到影響，造成發動機工作時“發吐"，行駛無力。在轉速發生變化時相對位移也比較大，遇此情況應將分電器傳動軸和分電器軸重新鉚緊，鉚前要注意進行記號，以免影響原有的點火順序。

汽車分配器常見故障的排除