汽車壓縮機是提高制冷劑壓力的泵，是空調制系統的心臟部件。它的性能直接影響空調制的質量。

壓縮機1的功能。吸入使蒸發器管內壓力下降，制冷劑蒸發吸熱。制冷劑在蒸發器中的吸熱過程就是蒸發器的制冷過程。2.壓縮將低壓低溫制冷劑蒸汽壓縮成高壓高溫蒸汽，然后將高壓高溫蒸汽送入冷凝器進行快速冷卻。冷卻過程是冷凝器的加熱過程。3.循環使制冷劑在系統中循環，以吸收和釋放熱量。

壓縮機結構和原理不同的型號有不同的壓縮機，甚至同一個型號也有不同的壓縮機。在眾多類型的壓縮機中，只有活塞式壓縮機技術最為成熟。因此，活塞式壓縮機多用于汽車空調節。活塞式壓縮機有兩種:傳統的曲軸連桿式和現在的斜盤式。為了形成緊湊的鼓形，旋轉斜盤主要用于現代汽車。斜盤是由擺動斜盤和旋轉斜盤衍生而來的。

1.擺盤壓縮機擺盤壓縮機被稱為擺盤壓縮機，也稱為擺盤壓縮機。它主要由壓縮泵和電磁離合器組成。壓縮泵的結構和原理。壓縮泵主要由注油塞4、缸體5、雙球連桿6、活塞7、進排氣閥8、后蓋9、閥板10、高低壓墊片11、缸套12、齒板13、搖板14、驅動軸15、斜盤16和軸承組成。氣缸沿圓周均勻分布，平行于缸體和軸線，位于搖臂板的右側。驅動軸通過斜盤搖桿機構驅動活塞往復運動，斜盤隨驅動軸轉動，搖桿隨斜盤轉動擺動。搖板的擺動推動活塞往復運動，在進排氣閥的配合下，活塞的往復運動產生吸力和壓縮力。電磁離合器的結構和原理。電磁離合器的內部結構主要由電磁線圈1、壓盤2、皮帶輪3和彈簧組成。隨著皮帶輪隨發動機的長期轉動，只要電磁線圈不通電，皮帶輪與驅動軸就分離，即空轉動；只有當電磁線圈通電并接合時，皮帶輪才與驅動軸連接，然后壓縮機開始工作。

2.旋轉斜盤式壓縮機旋轉斜盤式壓縮機也叫柱塞式壓縮機。與擺盤相比，其壓縮泵的內部結構具有以下特點:沒有連桿，沒有擺盤，只有一個旋轉斜盤。氣缸分布在斜盤的兩側，兩個相對的氣缸共用一個氣缸孔。兩個氣缸對應的兩個柱塞在斜盤兩側相對，連接成一體，雙向往復運動。兩個相對的柱塞也可以理解為中間有間隙的雙向柱塞。斜盤從間隙中插入，兩個柱塞滑動連接，即斜盤旋轉，柱塞線性移動。當左缸吸氣時，右缸被壓縮排氣。