有些汽車(chē)加滿(mǎn)油后，油表只顯示1/2位置。除了燃油表系統(tǒng)故障外，還可能與燃油箱的結(jié)構(gòu)有關(guān)。

燃油表不準(zhǔn)的原因目前很多汽車(chē)油箱采用馬鞍形結(jié)構(gòu)。這是因?yàn)檎?chē)的布局，傳動(dòng)軸需要通過(guò)油箱底部中心下方。油箱由I1v2做成馬鞍形，分為主油箱和副油箱。OI11僅與狹窄的上部空連通。當(dāng)油箱中的油位下降到一定程度時(shí)，輔助油箱中的燃油可能不會(huì)進(jìn)入主油箱。為了防止這種情況的發(fā)生，在燃油箱內(nèi)安裝了一個(gè)排水泵，利用燃油流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓，負(fù)壓作用在噴嘴上，將燃油從輔助油箱中吸出，通過(guò)排水泵進(jìn)入主油箱。

圖2：16汽車(chē)燃油表在燃油箱幾乎空了才去加油，或者更換了燃油濾清器，這樣勢(shì)必導(dǎo)致主油箱與副油箱之間連接部分的燃油泄漏殆盡。由于主、副油箱間的“虹吸”作用終止，加上注油太急，當(dāng)副油箱加滿(mǎn)燃油時(shí)，主油箱并沒(méi)有加滿(mǎn)，而主、副油箱的兩個(gè)油面電位計(jì)是串聯(lián)的，所以燃油表不能指示到“滿(mǎn)”的位置。燃油表失準(zhǔn)的處理方法對(duì)于這種馬鞍形燃油箱，加油應(yīng)當(dāng)緩慢地進(jìn)行，使副油箱的油面超過(guò)馬鞍位置，燃油才會(huì)進(jìn)入主油箱。當(dāng)主油箱的油面達(dá)到一定的高度時(shí)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在引流泵的作用下，主油箱的燃油又會(huì)進(jìn)入副油箱，燃油表的指示一般會(huì)恢復(fù)正常。由此可見(jiàn)，向燃油箱加注燃油不可過(guò)急。另外，應(yīng)當(dāng)逐步、交替地?cái)Q緊燃油箱箍帶的緊固件，直到規(guī)定的力矩值。如果未將箍帶緊固件擰緊到規(guī)定力矩，可能造成油箱的底部向上彎曲。這樣在油箱沒(méi)有燃油時(shí)，燃油表還會(huì)指示有油。