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②拔下油泵繼電器或油泵的電源連接，啟動發動機，使發動機自行熄火。

③啟動發動機2-3次，使燃油系統壓力完全釋放。

燃油壓力調節器的測試:

1)檢查燃油系統的壓力:

檢查燃油系統壓力時，首先按要求安裝燃油壓力表；油壓表可以安裝在汽油濾清器的油管接頭、燃油分配管的進油接頭處，也可以用便于安裝和觀察的三通連接到燃油管的任何部位。

測試項目:2)供油壓力

指發動機怠速時燃油系統的實際工作油壓，正常油壓為0.25~0.35MPa。如果指針劇烈擺動，油壓可能會異常。

3)調節壓力。

是指油壓調節器的真空管拆卸后燃油系統的油壓減去供油壓力的差值，應在28~70kpa~70kPa之間。

4)最大油壓

指發動機怠速時回油管被夾住時燃油系統的油壓，應為供油壓力的2~3倍。

5)供油

供油的判斷方法是:發動機怠速時，讀取燃油系統的供油壓力，然后快速加速到3000r/min以上，此時立即讀取油壓值，應比供油壓力高21kPa以上。如果低于該值，則表示供油不足。6)系統的殘余壓力

發動機怠速時，讀取燃油系統油壓。然后關閉發動機，等待5min，系統油壓應保持在250千帕以上。如果殘余壓力無法保持，再次起動發動機，并在油壓建立后關閉發動機。如果此時回油管被夾住后還能保持正常的殘余壓力，說明油壓調節器漏油；如果卡箍卡在油管內之前不能保持正常的殘余壓力，說明燃油泵(單向閥)漏油；如果不能通過同時夾緊油管和回油管來保持殘余壓力，則意味著噴油器漏油。

燃油壓力調節器測試示例大眾桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）2000AJR發動機供油系統壓力的測量如下圖所示，將壓力表安裝在汽油分配管的供油管上，打開汽油壓力表的開關，啟動發動機怠速運轉。系統壓力標準為:怠速時為kPa拔下真空管道；真正的空管道為kPa。

接真空管，吹油門，汽油壓力表指針應在280-300kPa之間跳動。

關閉點火開關，10分鐘后，汽油保持壓力應大于150千帕。

如果汽油保持壓力小于150千帕，啟動發動機，怠速運轉。當汽油壓力建立后，同時關閉點火開關和汽油壓力表開關，繼續觀察壓力表指針是否會下降。系統油壓不足的原因:①管接頭或管道泄漏；②汽油濾清器太臟；③汽油泵不良或電池電壓不足；④汽油壓力調節器損壞。

系統油壓過高的原因:汽油壓力調節器損壞。